疫情如何改變球鞋的未來

       2020注定是不平常的一年，一次疫情直接改變了我們所有人的生活，學習和工作。在商業(yè)世界里，這次疫情也(以及政府的管控)注定成為了一次黑天鵝事件，影響著幾乎所有的行業(yè)。比如醫(yī)療行業(yè)的崛起，線上服務(游戲，遠程辦公/教育)的需求暴漲，又比如對第三產業(yè)(以餐廳，影院為代表的服務業(yè))的打擊。那么這次的疫情會如何影響球鞋行業(yè)呢?我們這次聊的細一些。

       如果說疫情對行業(yè)的影響，其實在銷售端，我們尚且有線上的平臺(微信小程序，淘寶，天貓)來予以替代，但是在生產端，國家對于工廠的管控在未來一定會成為影響球鞋行業(yè)的最大因素。

       大部分國產品牌在在上世紀90年代通過國內的人口紅利起家，基本都會把工廠設在大陸。而這次全國統(tǒng)一要求延后開工日期。作為不可抗力，工廠可以合理延后合同履行的時限，這個直接導致絕大部分國產品牌在2020年后兩個季度的貨品供給。

       以安踏為例，其最新發(fā)布的《環(huán)境，社會及管治報告》顯示，安踏集團目前在全球范圍內有653家原材料供應商和OEM(OriginalEquipment Manufacturer，原始設備制造商，可以理解為代工廠)。其中有多達645家都在中國境內，其余8家在海外。

       同一時間內，安踏集團也在對19年底完成收購的亞瑪芬集團(Amer Sports)進行私有化進程。為此我特意查了一下亞瑪芬集團的供應鏈管理文件，其中的列表顯示亞瑪芬集團的供應商中也有接近一半在我國。

       由此可見，作為已經開始進行國際化的國產品牌老大安踏，如今也不得不面臨供應鏈集中在國內的情況。這并不是一件壞事，畢竟這足以說明中國依然是世界上首屈一指的生產大國。

       只是這突如其來的疫情讓所有的供應商延遲交付，按照數(shù)據(jù)中國產品牌對國內供應商的依賴程度，這次疫情注定會讓國產球鞋的供應出現(xiàn)滯后，比如會在6月30日以后發(fā)貨的韋德之道Infinity“退役之夜”的預售。

       此時，幾個國際品牌，會稍微顯得從容一些。作為國際公司，他們大多會使用響應速度更快的Just-In-Time庫存管理系統(tǒng)。其中更特殊的則是adidas，adidas集團早在3年前就為了拓展以城市為單位的國際性策略，并以此為基礎提出了劃時代意義的Speed Factory概念。

       他們相信全球的幾個核心城市(倫敦，洛杉磯，紐約，巴黎，上海，東京)會作為最重要的增長點刺激下一輪的增長。但是在剛剛過去的19年底，adidas宣布由于經濟性和靈活性(原文“more economic and flexible“)關閉其在德國和美國的Speed Factory，只保留亞洲地區(qū)的Speed

       Factory。那么我們可以從中得知，哪怕是Speed Factory這樣的精英項目，在成本和供應鏈成熟度方面，全世界的其他地區(qū)很難和亞洲(并不一定是中國)相比。類似的，Tesla 在上海開設了一家超級工廠，就是看中了中國的完善供應鏈和遠比北美低廉的成本。

       那么在疫情發(fā)布之后，相信adidas也一定意識得到，如果真的僅僅因為成本和成熟度就把所有的資源集中到亞洲/中國是需要承擔不少風險的，至少2020年這一整年，adidas都會面對和國內品牌十分相近的囧境——貨品推遲，庫存壓力，成本增加，等等等等。

       最后，我們來看一個“優(yōu)秀作業(yè)”，這一份就是行業(yè)老大Nike交出的答卷。從Nike官方提供的查詢網站中，我們可以查看Nike在世界各地的工廠情況。

       我們可以看到，Nike的原料來自世界上的11個國家的70個供應商。對應的，Nike在世界各地的40個國家有523家代工廠，超過一百萬名工人(其規(guī)模和安踏集團相近)。

       但是當我們單獨看國內的代工廠數(shù)據(jù)的時候：中國大陸僅僅有110家代工廠和15萬名工人，占全球總數(shù)的18%和14%。

       其實，早在10年前，Nike就開始將代工廠從中國大陸遷往用人成本更低的東南亞國家。這一點從Nike產品的品控中也可以看到一些蛛絲馬跡。但是就現(xiàn)在來看，Nike的代工廠分布遠比其他任何品牌都分散，在這次疫情中受到的影響自然就非常小。

       當然，也不是完全沒有影響，比如Nike旗下的子品牌Hurley在大陸就有少許的代工廠。而Nike目前仍然沒有把以海上運動為主的子品牌Hurley引入國內，所以可見這一小部分產品全部都是國產并出口的，這些產品注定會受到疫情的影響。

        總體上來說，在球鞋行業(yè)的供應鏈管理中，國內公司受到到影響最大。安踏作為國產一哥，在未來國際化的過程中，不僅會了解國外消費者的審美和需求，也需要拓寬在其他國家和地區(qū)資源(代工廠/銷售渠道)。

        相比之下，李寧的預售的確可以在這樣的特殊時期滿足消費者的需求，作為應急策略值得夸贊。但是一旦政府放開管控，大家可以自由活動的時候，這樣的長時間等待注定不會獲得消費者的好感。希望李寧可以通過這次疫情查漏補缺。

       adidas作為相對更依賴亞洲代工廠產能和成本的公司，在這次的疫情后也一定會重視位于其他大洲的生產資源，如果這時候重新起用已經關閉的Speed Factory，可以在一定程度上滿足歐美市場需求。畢竟Speed Factory已經推動多年，全球策略的基礎仍在。