中國制造業(yè)，如何抵御國際疫情的“二次打擊”？
在疫情之后，中國制造業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主動推進(jìn)智能制造，開展智能服務(wù)......
這幾天一直在思考，全球疫情如此嚴(yán)重，在短期、中期和長期，對中國各行各業(yè)的制造企業(yè)究竟會帶來多大的影響？剛剛經(jīng)歷了中國疫情的制造企業(yè)，如何抵御國際疫情帶來的“二次打擊”？帶著這些問題，我在時刻關(guān)注相關(guān)媒體報道的同時，也訪談了一些e-works創(chuàng)辦的中國制造業(yè)創(chuàng)新企業(yè)家俱樂部的企業(yè)家朋友。
一、國際疫情蔓延對中國制造業(yè)的短期影響
此次疫情蔓延導(dǎo)致的制造企業(yè)停工，首先是中國，然后是韓國，接下來是歐美和東南亞國家，中間有一定的時間差。4月3日，新加坡宣布要關(guān)閉非必要的商業(yè)機(jī)構(gòu)（包括半導(dǎo)體工廠）；美國已宣布國家緊急狀態(tài)將持續(xù)到復(fù)活節(jié)（4月12日）之后；德國的緊急狀態(tài)至少要延續(xù)到4月20日，禁止兩人以上的集會；英國女王伊麗莎白二世昨晚發(fā)表電視講話，這是她在位68年來，在國家危機(jī)時刻第四次發(fā)表特別演講。各個國家的制造企業(yè)關(guān)閉工廠，導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈斷裂；同時，由于零售企業(yè)關(guān)停，導(dǎo)致除生活必需品和防疫產(chǎn)品之外，民眾對各類消費品的需求下降。因此，勢必對中國制造業(yè)帶來巨大的負(fù)面影響。
從短期（4月至5月）來看，國際疫情蔓延對中國制造企業(yè)的負(fù)面影響主要體現(xiàn)在四個方面：
第一，出口導(dǎo)向型制造企業(yè)大量訂單取消或延期。外貿(mào)企業(yè)首當(dāng)其沖，制造業(yè)各行業(yè)中，紡織服裝印染行業(yè)、OEM代工企業(yè)（尤其是手表和消費電子產(chǎn)品）和汽車零部件等行業(yè)受影響最大，不少工廠關(guān)停或長期放假。華南地區(qū)港資企業(yè)主要模式是承接歐美訂單，在內(nèi)地工廠生產(chǎn)，因此受國際訂單取消的影響更大。我國一些已經(jīng)實現(xiàn)國際化的大型制造企業(yè)，由于海外工廠關(guān)閉，也會受到直接影響。第127屆廣交會已確定延期，這對外貿(mào)企業(yè)而言，將會影響全年的訂單。由于訂單下降，也會影響企業(yè)的支付能力，造成資金鏈緊張。此外，由于國內(nèi)和國外疫情的雙重影響，今年造船行業(yè)將繼續(xù)下滑。
第二，由于國外關(guān)鍵零部件和元器件企業(yè)停產(chǎn)而影響企業(yè)的產(chǎn)品交貨。例如，機(jī)床行業(yè)的數(shù)控系統(tǒng)、光柵尺等關(guān)鍵的進(jìn)口件不能到貨，導(dǎo)致企業(yè)的產(chǎn)品無法齊套?，F(xiàn)在中國生產(chǎn)的呼吸機(jī)遭到歐美企業(yè)瘋搶，但由于渦輪風(fēng)機(jī)、流量傳感器、比例閥等核心器件需要從歐美進(jìn)口，導(dǎo)致一些國產(chǎn)呼吸機(jī)的核心企業(yè)的產(chǎn)量極大受限。
第三，由于物流運輸出現(xiàn)問題，而導(dǎo)致企業(yè)成品的交付出現(xiàn)問題。由于各國防控疫情，國際航班大幅度減少，使得國際快遞的交付出現(xiàn)很大問題。UPS、DHL等多家國際快遞公司宣布停止面向疫區(qū)國家的投遞服務(wù)。涉及海運出口的單證寄送嚴(yán)重遲滯，給客戶通關(guān)帶來影響。海運服務(wù)也無法按期到貨。
第四，由于交通阻斷，一些企業(yè)在海外的銷售和服務(wù)無法開展。一些制造企業(yè)的國際銷售和服務(wù)人員在復(fù)工之后，已經(jīng)到達(dá)在海外的營銷和服務(wù)地點，卻由于當(dāng)?shù)乜箵粢咔槎荒芫偷卮?。這顯然會影響企業(yè)的國際運營。
二、國際疫情蔓延對中國制造業(yè)的中長期影響
西方發(fā)達(dá)國家的疫情蔓延速度何時能夠下降？究竟何時能夠到達(dá)拐點？何時能夠平息？這是國際疫情對中國制造業(yè)中期（今年內(nèi)）影響最大的不確定因素。如果4月中旬能夠到達(dá)拐點，4月底之前能夠控制，5月底能夠平息，對下半年中國制造業(yè)進(jìn)出口的影響不會太大，但如果要到6、7月份才能平息，那對于下半年的影響也會十分巨大。這真是一個“生死時速”的問題。
全球新冠疫情已經(jīng)對各國的服務(wù)業(yè)、航運業(yè)、零售業(yè)產(chǎn)生了直接的影響，從而對制造業(yè)帶來巨大沖擊，產(chǎn)生負(fù)面的連鎖反應(yīng)，將導(dǎo)致眾多企業(yè)倒閉，失業(yè)率提升，消費者購買力下降，從而使全球經(jīng)濟(jì)陷入衰退。有專家推斷，此次新冠疫情如果再持續(xù)兩三個月，對全球經(jīng)濟(jì)的影響將超過2008年至2009年的全球金融危機(jī)。在這種情況下，中國經(jīng)濟(jì)和中國制造業(yè)也難以獨善其身。
從長期來看，國際疫情的蔓延很可能會導(dǎo)致全球制造業(yè)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)格局的重構(gòu)。美國等西方發(fā)達(dá)國家在疫情發(fā)生之前，就已經(jīng)在推進(jìn)制造業(yè)的回流，此次疫情將會促進(jìn)美國、英國、法國等西方發(fā)達(dá)國家進(jìn)一步強(qiáng)化其國內(nèi)的制造業(yè)供應(yīng)鏈，而日本、韓國、德國、意大利等本來就十分重視制造業(yè)的發(fā)達(dá)國家也會更加重視本土供應(yīng)鏈的配套能力。
在此次新冠病毒疫情蔓延的過程中，已經(jīng)顯現(xiàn)出西方國家的很多基礎(chǔ)抗疫產(chǎn)品，例如口罩、醫(yī)用手套、防護(hù)服、護(hù)目鏡、消毒液等產(chǎn)品，乃至藥品、呼吸機(jī)都需要大量從亞太地區(qū)，尤其是從中國進(jìn)口，因此，疫情之后這些國家將會加速擺脫在全球供應(yīng)鏈中的“中國制造”環(huán)節(jié)。這種逆全球化的過程將導(dǎo)致世界各國的分工協(xié)作關(guān)系發(fā)生本質(zhì)改變，深度影響中國制造業(yè)的進(jìn)出口。全國政協(xié)常委葛紅林（原中國鋁業(yè)董事長）近日指出：“不能天真地認(rèn)為，中國防控疫情和快速復(fù)工復(fù)產(chǎn)的成效，會導(dǎo)致世界產(chǎn)業(yè)鏈的中心向中國轉(zhuǎn)移。而應(yīng)理性地認(rèn)識到，疫情之后，發(fā)達(dá)國家對各自產(chǎn)業(yè)鏈痛定思痛之后，將加快彌補和完善各自或區(qū)域化的完整產(chǎn)業(yè)鏈，有的甚至在重塑‘去中國化’。因此，與其期盼海外資金流向中國股市，不如引導(dǎo)海外資金流入中國的實體經(jīng)濟(jì)”。
三、中國制造業(yè)，如何抵御國際疫情的“二次打擊”？
對于面向國內(nèi)市場為主的制造企業(yè)，二月份的業(yè)務(wù)運營雖然受到較大影響，但三月已開始復(fù)蘇。例如，由于賣場關(guān)閉，也無法進(jìn)行空調(diào)的安裝，導(dǎo)致格力空調(diào)的銷售被“隔離”，營業(yè)額基本為零，損失了兩百億的收入，但三月已開始迅速恢復(fù)。隨著各地商場開業(yè)，福建的一些品牌服裝企業(yè)三月份的營業(yè)額已恢復(fù)到去年同期50-70%的水平。一個有趣的預(yù)測是，此次中國的疫情在短期內(nèi)會刺激更多消費者購車和購買二套房（在發(fā)生疫情時便于交通和隔離）。此外，各地已開始發(fā)放消費券，刺激生活消費。我相信今年政府會出臺更大的刺激汽車消費的政策。各地政府也紛紛出臺減免稅費、貼息貸款等扶持政策，幫助企業(yè)抵御國內(nèi)疫情的“首次打擊”。
面對三月以來國際疫情的“二次打擊”，我國適時推出“新基建”重大方略，加速推進(jìn)5G基站建設(shè)、特高壓輸電、城際高鐵和城市軌道交通、新能源汽車充電樁、大數(shù)據(jù)中心、人工智能和工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)七大領(lǐng)域的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，預(yù)計每年都將帶來數(shù)萬億的“大蛋糕”。目前，5G商用步伐已經(jīng)加速，中國移動已經(jīng)進(jìn)行了兩期無線通信主設(shè)備的招標(biāo)，華為、中興通信、中國信科（烽火科技+大唐電信）等國內(nèi)企業(yè)獲得較大份額。而其它新基建項目也在陸續(xù)展開。加速基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是政府提振經(jīng)濟(jì)的重要舉措，相關(guān)板塊的眾多制造企業(yè)將受惠于此。近期，總部位于武漢的中國信科集團(tuán)旗下的烽火通信、光迅科技等企業(yè)就一直在快馬加鞭，加速復(fù)工復(fù)產(chǎn)。此外，前期的中國疫情也帶動了在線教育的井噴，間接地促進(jìn)了PAD、便攜電腦的銷售，迅速清空了庫存。
據(jù)中國民航局3月29日的消息，中外航空公司的貨運航班每周恢復(fù)到930班，接近中國發(fā)生疫情之前的水平。海運公司正在恢復(fù)中國業(yè)務(wù)，中歐班列已經(jīng)開行。其中，3月28日開行的武漢至德國杜伊斯堡的中歐班列帶去了長飛光纖的產(chǎn)品，還帶去了武漢生產(chǎn)的汽車零部件、電子產(chǎn)品、鐵路建設(shè)物資和無紡布等產(chǎn)品。這些措施有助于中國制造企業(yè)應(yīng)對國際疫情帶來的短期困難。
從長期來看，國際新冠疫情的蔓延，將會使各行業(yè)的訂單向頭部企業(yè)集中，因為領(lǐng)先企業(yè)的產(chǎn)品性價比和服務(wù)能力更強(qiáng)。因此，中國制造企業(yè)還是要更加專注于提升創(chuàng)新能力，把握核心技術(shù)，立足于成為行業(yè)隱形冠軍，建立國際競爭力。例如，縫紉機(jī)行業(yè)龍頭企業(yè)杰克縫紉機(jī)在此次國際疫情蔓延期間，還承接到來自意大利的訂單，充分體現(xiàn)了其國際競爭力。
為了應(yīng)對西方發(fā)達(dá)國家推進(jìn)制造業(yè)回歸，我國制造企業(yè)也應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)與國內(nèi)上下游企業(yè)的協(xié)作，實現(xiàn)關(guān)鍵零部件、原材料，乃至核心工業(yè)軟件的自主可控；我國制造企業(yè)要主動加強(qiáng)與國際合作伙伴的協(xié)同創(chuàng)新，做到你中有我，我中有你；大型制造企業(yè)要繼續(xù)推進(jìn)國際化進(jìn)程，開展國際并購，實現(xiàn)跨國經(jīng)營；中國要繼續(xù)開放國內(nèi)市場，繼續(xù)放寬對外資股權(quán)比例和參與領(lǐng)域的限制，吸引外商投資；繼續(xù)務(wù)實推進(jìn)“一帶一路”，讓企業(yè)賺到真金白銀；還有非常重要的一點，就是要千方百計提升中國制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量。只有這樣，才能盡量避免或延緩一些發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)業(yè)鏈“去中國化”，要“粘”住其它國家共同發(fā)展。
近期，我國已經(jīng)在開展與日本和韓國的自貿(mào)區(qū)談判，這具有十分重要的戰(zhàn)略意義。與日韓和東南亞國家加強(qiáng)互惠互利的經(jīng)貿(mào)與技術(shù)合作，有助于我國保持在全球供應(yīng)鏈上的樞紐地位。改革開放四十多年來，中國培養(yǎng)了全球其它國家難以匹敵的龐大的工程師隊伍，這是中國制造業(yè)非常重要的比較競爭優(yōu)勢。未來，中國應(yīng)繼續(xù)加強(qiáng)面向制造業(yè)的創(chuàng)新型人才、工程師隊伍和高級技工的培養(yǎng)，從而提升中國制造業(yè)應(yīng)對各種全球性災(zāi)難事件的底氣。
每當(dāng)災(zāi)難襲來，受打擊最大的肯定是缺乏核心技術(shù)，僅從事加工制造的OEM代工企業(yè)。因此，企業(yè)還是需要從OEM走向ODM，逐步提升產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計、工藝、制造和供應(yīng)鏈管理能力。進(jìn)而樹立自己的品牌，成為OBM企業(yè)。例如，富士康就具有強(qiáng)大的ODM能力，而前幾年成功并購日本SHARP，也使富士康擁有了強(qiáng)大的品牌實力。前期中國疫情期間富士康自主制造口罩的實踐，也促使富士康未來可以將在電子制造行業(yè)積累的豐富的制造和管理經(jīng)驗帶入到其它行業(yè)。
李培根院士指出，對于中國制造業(yè)而言，與其面面俱到，在各個領(lǐng)域都作為跟隨者，補足所有短板，不如把某些我們具有優(yōu)勢的技術(shù)領(lǐng)域和產(chǎn)品做專做精，練出殺手锏，做到全球的客戶都離不開我們。日本的制造企業(yè)將一些已經(jīng)成為大路貨的消費電子產(chǎn)品和家電產(chǎn)品的主機(jī)制造廠賣給中國企業(yè)，自己卻向高精密零部件和關(guān)鍵原材料轉(zhuǎn)移，做到全球第一。去年日韓發(fā)生貿(mào)易摩擦，日本對韓國限制出口用于半導(dǎo)體清洗的氟化氫，用于智能手機(jī)屏顯的氟化聚酰亞胺和半導(dǎo)體基板的感光劑“光刻膠”這三種材料，導(dǎo)致韓國蒙受巨大損失。此外，日本的兩家公司Nabotesco和Harmonic Drive占據(jù)了機(jī)器人行業(yè)精密減速機(jī)75%的市場份額。這些案例值得我國制造業(yè)深入研究。
我國在電子商務(wù)方面的實踐全球領(lǐng)先。應(yīng)對國際新冠疫情的“二次打擊”，我國制造企業(yè)應(yīng)當(dāng)更好地利用國內(nèi)各個行業(yè)的電商平臺，以及國際電商平臺，進(jìn)一步提升我國優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的國際競爭力。例如，我國在模具制造行業(yè)已處于全球領(lǐng)先地位，價廉物美。因此，未來應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步通過電子商務(wù)提升我國在全球的市場份額，提高接單能力。
在之前的文章中，我已經(jīng)強(qiáng)調(diào)指出，在疫情之后，中國制造業(yè)應(yīng)當(dāng)更加重視數(shù)字化轉(zhuǎn)型，主動推進(jìn)智能制造，開展智能服務(wù)，強(qiáng)化人工智能和5G等新興技術(shù)在制造業(yè)的應(yīng)用，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動的決策，通過數(shù)字化、自動化和智能化技術(shù)的深化應(yīng)用提升應(yīng)對市場變化的能力和盈利能力，從而有更多資金能夠投入R&D。
一位廣東東莞的企業(yè)園區(qū)負(fù)責(zé)人告訴我，現(xiàn)在廣深高速上已經(jīng)又是車流滾滾，到處都是滿載貨物的卡車，這是華南制造業(yè)作為“世界工廠”的復(fù)蘇信號。衷心希望在此次國際疫情二次打擊的“隆隆炮聲中”，更多的中國制造企業(yè)能夠挺住，并把握危中之機(jī)！
