電腦橫機調(diào)車及制版經(jīng)驗
做添紗（蓋毛）織物時，如果調(diào)車不當(dāng)會出現(xiàn)翻絲的情況，也就是說：只應(yīng)該出現(xiàn)在織物反面的紗會出現(xiàn)在正面。做這種織物時，機修或看機人員都會有自己的調(diào)車經(jīng)驗，無論哪種方法，只要不翻絲就成功了；這是憑經(jīng)驗去操作的技術(shù)。
下面是我的一些調(diào)車的經(jīng)驗，僅供參考。
例如：生產(chǎn)單面織物時，會在織物正面看到的紗線我稱為主紗（窄紗嘴），在背面看到的稱為副紗（寬紗嘴）。
一先從調(diào)機上考慮
1、副紗紗嘴偏高于主紗紗嘴；主紗嘴盡量低，但不能太低，至少在推起針時不能感覺到磨紗嘴，副紗嘴盡量高，但不能高到針鉤因紗嘴太高吃不到副紗，那樣就會只吃主線或跳線（紗嘴前后位置不正也有可能出現(xiàn)這種情況）。
2、彈絲的挑簧要松。包括兩側(cè)的邊簧和機臺上面的挑簧都要松（但也不能松到斷紗警報頻繁出現(xiàn)），而且如果主紗過送紗器的話，那么副紗也要過。
3、注意副紗嘴（寬紗嘴）在兩側(cè)切紗時可能切不到紗，STOLL上要調(diào)整KPR和KPL的值，具體看切紗時紗嘴停位。
5、如果是用雙孔紗嘴織這種織物。那就只能調(diào)整紗嘴前后高低的距離并選擇中間紗嘴軌道。其他的原則同上。
6、牽拉設(shè)定偏小和機速太快也可能導(dǎo)致翻絲。
二.在程序上的調(diào)整方法：
1、把主紗嘴排到中間軌道上（4號或5號）。副紗用偏一些的紗嘴上，如果是兩色的，那么就用5號主紗、3號副紗；
如果是兩色織物：比如提花織物（帶彈絲的兩色浮線提花或雙面提花），那就用5號3號同時走，另個色用4號2號同時走。（我也有試過4號6號同時走，5號7號同時走）
2、如果做單面組織時，把邊針的一針或兩針（可以縫合的針數(shù)）用底針來做。
三.補充：
上面的方法只是我在調(diào)車時大致的原則，如果仍然有翻絲情況，那可能某些環(huán)節(jié)沒有到位。比如紗嘴的位置（我也試過用墊薄紙片的方法調(diào)整紗嘴前后距離），彈絲穿過的路徑上有沒有刮絲，沉降片變形情況等等。
另外，我不知同行有沒有這樣的感受：每款新貨剛上車時常會有這樣或那樣的問題，有時候，盡管你覺得把該調(diào)整的都調(diào)整了，可還是不太好。但是織過一些片子后就好多了。
下面是我的一些調(diào)車的經(jīng)驗，僅供參考。
例如：生產(chǎn)單面織物時，會在織物正面看到的紗線我稱為主紗（窄紗嘴），在背面看到的稱為副紗（寬紗嘴）。
一先從調(diào)機上考慮
1、副紗紗嘴偏高于主紗紗嘴；主紗嘴盡量低，但不能太低，至少在推起針時不能感覺到磨紗嘴，副紗嘴盡量高，但不能高到針鉤因紗嘴太高吃不到副紗，那樣就會只吃主線或跳線（紗嘴前后位置不正也有可能出現(xiàn)這種情況）。
2、彈絲的挑簧要松。包括兩側(cè)的邊簧和機臺上面的挑簧都要松（但也不能松到斷紗警報頻繁出現(xiàn)），而且如果主紗過送紗器的話，那么副紗也要過。
3、注意副紗嘴（寬紗嘴）在兩側(cè)切紗時可能切不到紗，STOLL上要調(diào)整KPR和KPL的值，具體看切紗時紗嘴停位。
5、如果是用雙孔紗嘴織這種織物。那就只能調(diào)整紗嘴前后高低的距離并選擇中間紗嘴軌道。其他的原則同上。
6、牽拉設(shè)定偏小和機速太快也可能導(dǎo)致翻絲。
二.在程序上的調(diào)整方法：
1、把主紗嘴排到中間軌道上（4號或5號）。副紗用偏一些的紗嘴上，如果是兩色的，那么就用5號主紗、3號副紗；
如果是兩色織物：比如提花織物（帶彈絲的兩色浮線提花或雙面提花），那就用5號3號同時走，另個色用4號2號同時走。（我也有試過4號6號同時走，5號7號同時走）
2、如果做單面組織時，把邊針的一針或兩針（可以縫合的針數(shù)）用底針來做。
三.補充：
上面的方法只是我在調(diào)車時大致的原則，如果仍然有翻絲情況，那可能某些環(huán)節(jié)沒有到位。比如紗嘴的位置（我也試過用墊薄紙片的方法調(diào)整紗嘴前后距離），彈絲穿過的路徑上有沒有刮絲，沉降片變形情況等等。
另外，我不知同行有沒有這樣的感受：每款新貨剛上車時常會有這樣或那樣的問題，有時候，盡管你覺得把該調(diào)整的都調(diào)整了，可還是不太好。但是織過一些片子后就好多了。
