印度成衣業(yè)損失慘重！國內有企業(yè)訂單已排到明年??！
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這是印度南部泰米爾納德邦蒂魯布爾市的一家服裝加工廠，這樣的服裝廠在當?shù)赜?7500多家，印度全國60%的針織服裝都出自這里，很多跨國的服裝類快消品也都是在這里加工的。
印度蒂魯布爾市服裝出口協(xié)會的主席說，國際成衣公司每月都要推出新款服裝，而服裝工廠需要緊密配合訂單要求，印度發(fā)生第二波新冠肺炎疫情之后，印度服裝廠已經有兩個多月無法滿足客戶要求， 這最終可能會導致長期失去國際客戶。
據(jù)印度媒體報道，受疫情影響，一些跨國服裝零售商已經將15-20%的訂單移向其他國家。第二波新冠肺炎疫情期間，該市的服裝業(yè)就損失了至少約1000億盧比，約合87億元人民幣。印度的服裝業(yè)提供了約1200萬個就業(yè)崗位。印度業(yè)內人士表示，封鎖對制造業(yè)的影響巨大。
國內有企業(yè)訂單已排到明年
從去年開始，市場上傳出“訂單回流國內”的消息。今年6月11日，盛虹集團旗下江蘇盛虹科技股份有限公司（以下簡稱盛虹科技）營銷部門負責人表示，東南亞和印度的紡織業(yè)相對于國內最大的優(yōu)勢是稅率，“舉例來說，東南亞和印度向歐美、日本出口成衣可以享受免稅政策，相比國內，利潤可增加8%~10%，但隨著當?shù)毓と斯べY上漲等的影響，優(yōu)勢也在慢慢縮小?！?/p>
該負責人稱，受成本因素影響，三五年前，國內部分大型紡織企業(yè)就向東南亞和印度擴張，其中產業(yè)鏈最下游負責織造、成衣環(huán)節(jié)的企業(yè)早在5年前就開始布局海外，“彼時國內外紡織品產值比例大約是7：3，如今差不多已經持平，東南亞和印度的增長是蠻快的?！?/p>
針對“訂單回流國內”的說法，上述負責人稱這并非沒有道理。他表示，相對來說，一方面中國的紡織產業(yè)鏈最完整，另一方面中國擁有全世界最大的消費市場，因此很多國外的品牌都愿意放在中國生產，國內幾家大型紡織企業(yè)也基本上以內銷為主。所謂印度的訂單回流，對蘇州吳江這一帶影響很小，因為印度的紡織品相對來說偏低端。作為已經擁有“原油煉化PX/乙二醇-PTA-聚酯-化纖”新型高端紡織產業(yè)鏈的東方盛虹，該負責人介紹稱，從2020年下半年開始，公司訂單的確出現(xiàn)了較大幅度增長，部分客戶排隊已經排到了年底，相比2019年都不會差多少，而下游部分成衣制造企業(yè)的訂單都排到了2022年。
不過，也有紡織行業(yè)人士對“訂單回流國內”持不同看法。有業(yè)內人士認為這是在“炒概念”，因為雖然東南亞和印度的疫情很嚴重，但還沒有到無法生產的地步，一些中間商故意把危機感放大，背后則是一些資本圈玩家為了炒期貨、炒大宗商品價格。紡織出口面臨三大困境
“我都快愁死了，一趟船的海運費要20來萬元，太高了，而且海運公司還不發(fā)貨，一直說過兩天、過兩天?！笔蓶|方紡織城內，維寧斯紡織（蘇州）有限公司負責人李玉（化名）向記者說道，該公司主要向西班牙出口防疫物資和其他紡織產品，2020年以來訂單情況一直不錯，業(yè)績很可觀。
李玉表示，今年一季度時公司還不太忙，毛利率也較好，但從4月份開始，公司越發(fā)忙碌，但受海運費大漲、人民幣升值等影響，公司利潤相比去年同期下降了一半。
對此，上述行業(yè)人士表示，今年二季度紡織出口企業(yè)面臨三大困境：海運費大漲、匯率上升和大宗商品價格持續(xù)上漲。
“海運費大漲是因為國外疫情特別是印度疫情爆發(fā)，導致全球供應鏈受到很大影響，供應鏈往上推會影響到全球海運的不平衡，導致國內遠洋航線的運價飆升。但其他國家因為疫情的原因，可能有很多集裝箱堆存在港口，能夠迅速出貨，所以他們的海運費相對來說是比較低的?！痹撔袠I(yè)人士舉例稱，一個集裝箱貨柜的運費從5000美元漲到1萬美元，而整個貨柜可能才價值3萬美元，運費占比逾四分之一，“這就導致部分利潤率相對低的產品的競爭力相比其他國家的產品沒有競爭力了，也就沒有必要出口了，因為出口就虧錢?！?/p>
“人民幣升值是因為國內疫情控制得比較好，然后國內輸入性的通脹壓力比較大，所以人民幣從二季度開始漲幅也比較大，大約有2%~3%的升值幅度，這部分升值對于外貿出口企業(yè)來說，都是要自己消化的損失?！痹撔袠I(yè)人士說。
