林雪萍 | 數(shù)字化轉(zhuǎn)型的十面紅旗二十字方針
數(shù)字化轉(zhuǎn)型，沒(méi)有總決戰(zhàn)
數(shù)字化轉(zhuǎn)型正在成為工業(yè)升級(jí)的新寵，但有的參與者是一邊涉足一邊潑冷水。
很多大牌咨詢公司一直在兜售“數(shù)字化焦慮癥”。2018年，在麥肯錫的《數(shù)字化轉(zhuǎn)型的成功秘籍》中，認(rèn)為實(shí)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型的企業(yè)成功率，在2016年僅為20%，而2014年為26%，在2012年也同樣僅為20%。這意味著，隨著時(shí)間的推移，組織的能力并沒(méi)有同步提高，失敗率仍然很高。即使是精通數(shù)字技術(shù)的行業(yè)，例如高科技、媒體和電信，也都在掙扎。在這些行業(yè)中，成功率不超過(guò)26％。傳統(tǒng)行業(yè)如石油天然氣和汽車的數(shù)字化轉(zhuǎn)型成功率更低得可憐。這是三年前的數(shù)據(jù)，即使到了現(xiàn)在，仍然有很多人在引用這個(gè)數(shù)據(jù)。更有甚者，還有人認(rèn)為成功率不足10%。
很多咨詢公司把數(shù)字化轉(zhuǎn)型搞得云里霧里，潛臺(tái)詞無(wú)非就是說(shuō)，非邀請(qǐng)他們做頂層設(shè)計(jì)不行。兜售焦慮，獲得收入是最典型的一種招法。但數(shù)字化轉(zhuǎn)型，有很多細(xì)分的進(jìn)展。它并非一定要以大決戰(zhàn)的方式展開，不能輕易以簡(jiǎn)單的勝敗做論斷。
在過(guò)去的信息化進(jìn)程中，也許有企業(yè)說(shuō)ERP項(xiàng)目是失敗的，但很少會(huì)說(shuō)信息化失敗。一個(gè)企業(yè)信息化怎么會(huì)失敗呢？一個(gè)上千萬(wàn)元部署的ERP最后只被當(dāng)成了財(cái)務(wù)軟件使用，不能稱之為失敗，只能說(shuō)未盡其用，形成浪費(fèi)。從精益的角度來(lái)看，工廠里到處都是大馬拉小車，浪費(fèi)多了去了。機(jī)器設(shè)備利用率很低，不足40%的也很常見。但很少企業(yè)負(fù)責(zé)人會(huì)因?yàn)樵O(shè)備利用效率低而將其稱之為失敗。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型的一個(gè)失敗案例來(lái)自德國(guó)。2016年3月29日是德國(guó)工業(yè)4.0工作組值得悲傷的一個(gè)日子。這一天在德國(guó)東部德累斯頓城市，大眾豪華車輝騰的數(shù)字化工廠正式停運(yùn)。它是工業(yè)4.0的寵兒，從個(gè)性化訂單開始，一直到零庫(kù)存拉動(dòng)生產(chǎn)。
零部件都是無(wú)人駕駛，每個(gè)工位都有升降臺(tái)確保人因工程的舒適性。而線邊的工作臺(tái)和所有工具都是數(shù)字化的，檢測(cè)過(guò)程更是完全的智能化。然而，它最后被送進(jìn)了歷史博物館。輝騰的定位失誤，造成它根本沒(méi)有訂單，就這一點(diǎn)，所有其他的努力都被判死刑。但是，這個(gè)案例很難算成是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的失敗。
如果說(shuō)ERP是信息化的標(biāo)志性產(chǎn)品，雖然不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)不菊镜米∧_。而數(shù)字化轉(zhuǎn)型，誰(shuí)能給出一個(gè)標(biāo)志性的硬件或者軟件嗎？是物聯(lián)網(wǎng)、傳感器、軟件，還是平臺(tái)，或者某一種商業(yè)模式。一款SaaS化的軟件，比如近來(lái)風(fēng)頭大盛市值超過(guò)老牌數(shù)據(jù)庫(kù)Oracle的Saleforce，算是嗎？一套綜合性的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的落地，算是嗎？部署了5G的黑燈工廠，算是嗎？如果這些都不能算，那數(shù)字化轉(zhuǎn)型一定是有著寬泛的界定。
如果連一款旗艦型的代表作品都沒(méi)有，那么數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以說(shuō)沒(méi)有成與敗，只有快與慢。數(shù)字化轉(zhuǎn)型不是總決戰(zhàn)，它是無(wú)數(shù)小戰(zhàn)役、無(wú)數(shù)山頭攻防戰(zhàn)而形成的一個(gè)成果。反過(guò)來(lái)看，或許只有這種轉(zhuǎn)型才是可靠的。期望畢其功于一役的大決戰(zhàn)心理才可能真正導(dǎo)致失敗。GE六年前發(fā)起的數(shù)字化轉(zhuǎn)型總沖鋒的號(hào)角，就是一個(gè)近在眼前的失敗案例。它既高估了頂層設(shè)計(jì)的雄心壯志，又低估了一線現(xiàn)場(chǎng)的慣性和抵抗。將數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為口號(hào)宣貫，最終都會(huì)證明這不過(guò)是毫無(wú)生命力的營(yíng)銷手段而已。
這種大決戰(zhàn)模式在管理史上并不缺乏大名鼎鼎的先例。上個(gè)世紀(jì)末，麻省理工學(xué)院的哈默教授提出了《企業(yè)再造》，對(duì)既有組織悍然發(fā)起了破壞性的重組，它始于對(duì)福特和通用公司等分工型組織的反省。哈默等人主張的是破壞舊有流程的再造革命。
1993年這本書出版，并在全球狂銷300萬(wàn)冊(cè)，世界500強(qiáng)趨之如騖。但最后結(jié)果是，再造并沒(méi)有被當(dāng)做根本性的變革，而只是被用作事業(yè)精簡(jiǎn)和削減雇傭的工具了。下山老虎最后變成了小貓咪。而據(jù)統(tǒng)計(jì)1995年再造的項(xiàng)目67%基本都失敗了。
管理者在推行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，顯然需要避免這種因幻覺(jué)而引起的沖動(dòng)。數(shù)字化技術(shù)并不是一項(xiàng)具體的技術(shù)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型也不是目標(biāo)明確的終點(diǎn)站，它是綜合性的持久推進(jìn)。因此，數(shù)字化轉(zhuǎn)型并不復(fù)雜，就是回歸商業(yè)本質(zhì)，這樣就會(huì)發(fā)現(xiàn)決心和手段也就在身邊。所謂“舒之彌四海，卷之不盈懷”，它的策略，在于收卷之間。
如此而來(lái)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型，就可以變得簡(jiǎn)單起來(lái)。從企業(yè)的商業(yè)本質(zhì)出發(fā)，可以用二十字可以概括：拓單愛(ài)客、合規(guī)去碳、提質(zhì)降本、增速減存和改組換令。
就像十面紅旗，它圍繞著一個(gè)企業(yè)所面臨的商業(yè)模式、環(huán)境、運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈和組織保障的挑戰(zhàn)，逐一展開。前十六個(gè)字，都是通過(guò)數(shù)字化轉(zhuǎn)型可以實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)；而最后四個(gè)字，則是數(shù)字化轉(zhuǎn)型所必須要有的組織保障。胸懷青云之志者可以同步全面啟動(dòng)，而謹(jǐn)慎者也可以選擇其一，小心盤進(jìn)，這些都是值得尊重的選擇。
圖1 十面紅旗：數(shù)字化轉(zhuǎn)型羅盤
拓單愛(ài)客：第一面和第二面紅旗
商業(yè)模式是直接盈利手段，這是所有企業(yè)家都會(huì)堅(jiān)守的信念。
但是，商業(yè)模式的變化，雖然不是要成為數(shù)字化轉(zhuǎn)型要攻克的第一個(gè)先頭堡，但它的確是最有誘惑力的戰(zhàn)場(chǎng)。這往往也是數(shù)字化雄心廣泛燃起并且被認(rèn)為可以勝過(guò)信息化的一個(gè)顯著特點(diǎn)，人們希望數(shù)字化可以直接帶來(lái)利潤(rùn)。從首席信息官CIO，轉(zhuǎn)向首席數(shù)字官CDO，就是這種愿望的表達(dá)。畢竟數(shù)字化釋放了大量的數(shù)據(jù)，而數(shù)據(jù)要素已經(jīng)成為生產(chǎn)資料的一部分。為什么不能對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行軟加工、軟編排，從而形成利潤(rùn)呢？
答案是肯定的。
開拓訂單和關(guān)愛(ài)客戶，是數(shù)字化轉(zhuǎn)型在商業(yè)模式中突破的兩面紅旗。前者是直接開發(fā)訂單增加利潤(rùn)，而后者則形成了對(duì)客戶的廣泛關(guān)注，從而增強(qiáng)粘性，甚至擴(kuò)大業(yè)務(wù)收入。
制造業(yè)服務(wù)化是高端制造的一種必然結(jié)果。即使在數(shù)字化手段并不豐富的過(guò)去，很多制造商已經(jīng)開始紛紛尋找為已經(jīng)售出的產(chǎn)品安置一個(gè)“倒鉤服務(wù)”，依然可以把顧客牢牢抓住。昂貴的設(shè)備往往是最早找到了尋找盈利的方法。英國(guó)羅羅發(fā)動(dòng)機(jī)在1998年建立了全球第一套需要遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)的服務(wù)體系TotalCare，開創(chuàng)了一個(gè)全新的數(shù)字化拓單局面。它并不只是單純出售產(chǎn)品，而是在發(fā)動(dòng)機(jī)售出之后，才開始進(jìn)入另外一種收費(fèi)模式：按小時(shí)飛行收費(fèi)。借助于當(dāng)時(shí)還略顯稚嫩的傳感器和數(shù)字分析技術(shù)，它找到了新的盈利方式。這一模式啟發(fā)了另外兩家發(fā)動(dòng)機(jī)廠商，并開始快速擴(kuò)散。全球排名第二的工程機(jī)械制造商日本妞小松，最早啟動(dòng)了挖掘機(jī)定位系統(tǒng)以防止偷盜現(xiàn)象，就是一種數(shù)字化技術(shù)關(guān)愛(ài)顧客的方式。它讓擁有挖掘機(jī)的業(yè)主，再也不用擔(dān)心機(jī)器會(huì)被司機(jī)開出去干私活。到如今，借助于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的平臺(tái)，這種技術(shù)的細(xì)節(jié)早已被大大豐富。河北天遠(yuǎn)運(yùn)行了這樣一個(gè)龐大的工程機(jī)械平臺(tái)，除了故障的監(jiān)測(cè)和運(yùn)維之外，還可以通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)挖掘場(chǎng)景的監(jiān)控，找到開發(fā)新產(chǎn)品的思路。而它的收入，很多都是來(lái)自服務(wù)。
數(shù)字化技術(shù)使得商業(yè)模式的改變強(qiáng)度往往依賴于產(chǎn)品的智能化程度。一個(gè)有著感知能力的產(chǎn)品（未必一定是智能化），就可以實(shí)現(xiàn)與原有制造商的交互。只要數(shù)據(jù)有回環(huán)流動(dòng)的方式，這種產(chǎn)品就有可能實(shí)現(xiàn)增加收入，或者讓客戶滿意的能力。
特斯拉電動(dòng)車的電池爆炸在2016年曾經(jīng)受到輿論的強(qiáng)力攻擊，就是因?yàn)榈妆P撞在馬路障礙物上。特斯拉后來(lái)的解決方法是，將底盤設(shè)置成可以上下浮動(dòng)。當(dāng)高速行駛的時(shí)候，底盤變低行車更穩(wěn)；而車輛靠邊或者檢測(cè)到地面顛簸時(shí)，底盤自動(dòng)提高降低撞擊的可能性。這是一種通過(guò)數(shù)字化手段隱性關(guān)注用戶滿意度的方式。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型無(wú)疑會(huì)推動(dòng)制造廠在商業(yè)模式的改變，最顯著的一點(diǎn)就是產(chǎn)品功能的選擇性采用“基本功能+收費(fèi)功能”的組合。這種方式，在軟件行業(yè)早已經(jīng)流行多年?；A(chǔ)版價(jià)格很低，甚至是免費(fèi)，但附加的功能，卻是需要收費(fèi)的。這像是一個(gè)水龍頭開關(guān)，只有在打開的時(shí)候才開始計(jì)費(fèi)。寶武正在推行的數(shù)字鋼卷，它以一種精準(zhǔn)定位的方式可以使得用戶在下料的時(shí)候，準(zhǔn)確估計(jì)用量，無(wú)需浪費(fèi)更多鋼材。
更深入一點(diǎn)，制造商需要鄭重其事地思考：產(chǎn)品出廠之后的后半生，是如何運(yùn)維的。以前，出廠后的產(chǎn)品往往跟制造商失去了聯(lián)系，這是一種很常見的“產(chǎn)品孤兒”現(xiàn)象。這是一種長(zhǎng)盛不衰的制造范式。而現(xiàn)在，產(chǎn)品的數(shù)字化，正在激發(fā)制造商改變“產(chǎn)品失聯(lián)”的局面，通過(guò)產(chǎn)品，跟用戶發(fā)生持久的聯(lián)系。這種被稱之為“長(zhǎng)協(xié)服務(wù)”的方式，就是圍繞設(shè)備的服務(wù)，購(gòu)買方會(huì)繼續(xù)向制造方購(gòu)買長(zhǎng)期服務(wù)。上海電氣生產(chǎn)的地鐵車廂，交給上海地鐵公司之后就算完成了使命。而后續(xù)的檢修和維護(hù)，往往是由地鐵公司委托下屬企業(yè)或者第三方。這中間產(chǎn)生很多的組織縫隙，使得實(shí)際運(yùn)維過(guò)程中，漏洞百出。如果上海電氣，以更低的價(jià)格將車廂出售給地鐵公司，并且承擔(dān)后續(xù)的檢修、備件服務(wù)，那么雙方的戰(zhàn)略合作關(guān)系無(wú)疑才是鐵板一塊。友誼的小船，不用短期訂單來(lái)考驗(yàn)；利益長(zhǎng)期綁在一起的關(guān)系，才是真正的好兄弟。而數(shù)字化技術(shù)，則借助于數(shù)字主線，形成一條強(qiáng)有力的繩索，將產(chǎn)品的前半生、后半生捆綁在一起。
很多電氣產(chǎn)品如變頻器、控制器的設(shè)計(jì)，以前只是單獨(dú)的功能型，而現(xiàn)在往往同時(shí)帶著通訊功能和自診斷的能力，企業(yè)用戶不再需要倉(cāng)庫(kù)來(lái)儲(chǔ)存?zhèn)浼．?dāng)產(chǎn)品快失效的時(shí)候，會(huì)自動(dòng)提醒需要維修或者下訂單。而這些產(chǎn)品達(dá)到一定量的時(shí)候，就會(huì)需要一個(gè)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的連接。而平臺(tái)上基于備品備件和維修保養(yǎng)的整體分析就會(huì)形成一種收費(fèi)機(jī)制。先功能硬件后平臺(tái)服務(wù)，這是國(guó)外自動(dòng)化廠商跟國(guó)內(nèi)廠商做工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)最不同的地方，后者似乎走反了路。
對(duì)于石油化工等重資產(chǎn)行業(yè)還有更宏大的視角切換。以前企業(yè)的前端項(xiàng)目建設(shè)，設(shè)備投資都是一次性投入（所謂的Capex資本費(fèi)用），而現(xiàn)在企業(yè)更強(qiáng)調(diào)全生命周期的持續(xù)運(yùn)營(yíng)，從運(yùn)營(yíng)費(fèi)用（Opex）來(lái)考慮問(wèn)題。這反映了流程行業(yè)的一個(gè)重要性變化，不再滿足以前的交鑰匙工程，而是更加重視資源的運(yùn)營(yíng)效率，包括備品備件管理、廠務(wù)的巡檢、能耗的巡檢等。這使得重資產(chǎn)行業(yè)對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型有著明顯的需求。
從這個(gè)意義上講，“沒(méi)有售后的服務(wù)，就是最好的服務(wù)”，看似是一種令人贊許的質(zhì)量自信。然而對(duì)這句話的鼓掌，只能鼓到一半。因?yàn)檫@仍然是一種經(jīng)典的產(chǎn)品思維。盡管看似是質(zhì)量做到了極限，讓產(chǎn)品沒(méi)有故障。但是這種想法卻切斷了和用戶的聯(lián)系，跟“產(chǎn)品即服務(wù)”的數(shù)字化思維大相徑庭。產(chǎn)品交到客戶手中之后，怎么會(huì)切掉聯(lián)系呢？下一個(gè)服務(wù)收入的波段不是剛剛開始嗎？
提質(zhì)降本
提高質(zhì)量和降低成本是企業(yè)運(yùn)營(yíng)最重要的內(nèi)功。數(shù)字化技術(shù)則增加了很多合手的武器。
制造現(xiàn)場(chǎng)的質(zhì)量管理問(wèn)題經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展，從休哈特的統(tǒng)計(jì)方式被福特流水線廣泛運(yùn)用開始，幾代人的添磚加瓦，已經(jīng)讓質(zhì)量體系成為一座宏偉的宮殿。無(wú)論是制造現(xiàn)場(chǎng)的精益改善，六西格瑪，還是針對(duì)設(shè)計(jì)端的健壯性設(shè)計(jì)、六西格瑪設(shè)計(jì)等，都是制造的常客。
隨著物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化質(zhì)量也到了一個(gè)新的節(jié)點(diǎn)。但傳統(tǒng)的5S、SPC理論依然沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大的突破?？梢哉f(shuō)將近100年前的休哈特所奠定的技術(shù)工具至今也未能進(jìn)化，沒(méi)有與數(shù)字化技術(shù)等形成很好的融合。
在當(dāng)下的全檢時(shí)代，以前抽檢時(shí)代的理論產(chǎn)物和經(jīng)驗(yàn)公式已經(jīng)迫切需要改變。
長(zhǎng)期以來(lái)，質(zhì)量檢驗(yàn)是企業(yè)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的最后一道把關(guān)口，也是一種無(wú)奈的選擇。這種事后介入質(zhì)量的方式，無(wú)疑就是守株待兔，或者干脆就是“死后驗(yàn)尸”。而現(xiàn)在，現(xiàn)場(chǎng)大量數(shù)據(jù)，可以實(shí)時(shí)檢測(cè)和決策。工廠現(xiàn)場(chǎng)機(jī)器微不足道的異常，數(shù)據(jù)分析就是顯影劑，完全可以實(shí)時(shí)捕捉缺陷的痕跡。
即使在低端工廠，數(shù)字化技術(shù)也在簡(jiǎn)明扼要地發(fā)揮作用。很多傳統(tǒng)制造的工廠里，仍然有許多年紀(jì)較大、文化水平不高的操作人員，以前都是手工檢點(diǎn)、自行記錄的方式。出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題很難回溯，而現(xiàn)在只需要簡(jiǎn)單的掃碼提交動(dòng)作，質(zhì)量的數(shù)據(jù)流就能開始呈現(xiàn)連貫的狀態(tài)。質(zhì)量異常這只隱藏多年的老狐貍，現(xiàn)在到處都會(huì)漏出馬腳。筆者正在倡導(dǎo)發(fā)起的“新質(zhì)量思維”，在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)期具有更加現(xiàn)實(shí)的意義。企業(yè)家可以從數(shù)字化的視角形成一套新質(zhì)量思維，重新審視質(zhì)量的戰(zhàn)略價(jià)值。
與很多人的認(rèn)識(shí)相反，低成本與高質(zhì)量其實(shí)并不矛盾。低成本實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)制造，非常適合中國(guó)制造的國(guó)情。但是低成本并非偷工減料，而是一種高科技的核心優(yōu)勢(shì)。它通過(guò)減少浪費(fèi)、擇優(yōu)選取供應(yīng)鏈、防止質(zhì)量缺陷等，得以保證高質(zhì)量。換而言之，在產(chǎn)品高質(zhì)量的實(shí)現(xiàn)過(guò)程中，最明顯地成果就是會(huì)減少成本。每一個(gè)有質(zhì)量缺陷的產(chǎn)品，都是成本最昂貴的代言人。
更寬泛的解釋是來(lái)自2017年8月美國(guó)國(guó)家經(jīng)濟(jì)研究局發(fā)布的《數(shù)字經(jīng)濟(jì)學(xué)》報(bào)告。來(lái)自多倫多大學(xué)和麻省理工的兩位教授，解釋如何通過(guò)“比特”信息和原子“物理題”的結(jié)合，形成數(shù)字化的競(jìng)爭(zhēng)力。數(shù)字技術(shù)本身或許意味著成本，但它至少降低了五種類型的成本，包括更低的搜尋、復(fù)制、運(yùn)輸、追蹤和驗(yàn)證成本。
增速減存
提高交付速度在過(guò)去一直是企業(yè)快速占領(lǐng)市場(chǎng)的法寶。加速研發(fā)，分秒必爭(zhēng)奪周期，設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)首當(dāng)其沖當(dāng)前。
摘下發(fā)動(dòng)機(jī)這顆明珠，是中國(guó)制造最大的心事。它有很多難點(diǎn)，其中之一就是發(fā)動(dòng)機(jī)最講究數(shù)據(jù)驗(yàn)證。如果說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)在飛行過(guò)程中離不開滑油的潤(rùn)滑，那么發(fā)動(dòng)機(jī)研制過(guò)程中，同樣離不開大量試驗(yàn)數(shù)據(jù)的“潤(rùn)滑”支撐。發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性是一個(gè)重點(diǎn)指標(biāo)，例如GE的發(fā)動(dòng)機(jī)要求每百萬(wàn)飛行小時(shí)要小于一次機(jī)毀的事故。這種概率，比單次中獎(jiǎng)一億元彩票都難。要達(dá)到這一點(diǎn)，必須要靠大量數(shù)據(jù)經(jīng)年累月的積累。這些真實(shí)的飛行數(shù)據(jù)都會(huì)跟研發(fā)數(shù)據(jù)進(jìn)行回歸，才能出來(lái)可靠性模型。而對(duì)于中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)旗下的商發(fā)集團(tuán)而言，這些數(shù)據(jù)不可或缺。因?yàn)橹袊?guó)第一臺(tái)自主研發(fā)商用大涵道比的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)仍然處于研制之中，沒(méi)有飛行數(shù)據(jù)可以用來(lái)回歸計(jì)算，而軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)基本不適用。那么落后者的追趕，路在哪里？
商發(fā)選擇了集成研發(fā)平臺(tái)，不僅建立完整的數(shù)字化研發(fā)體系，而且以集成平臺(tái)作為載體。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是唯一的追趕車道。在平臺(tái)上，通過(guò)仿真建立數(shù)據(jù)庫(kù)，通過(guò)知識(shí)重用加速模塊開發(fā)。從數(shù)據(jù)變成知識(shí)，需要高級(jí)獵手的捕捉。研發(fā)平臺(tái)就是這樣的數(shù)字化獵手。它將專業(yè)軟件和設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了有效的集成封裝，大大減少學(xué)習(xí)曲線，節(jié)省了時(shí)間。數(shù)字化轉(zhuǎn)型是對(duì)數(shù)據(jù)價(jià)值的重新認(rèn)識(shí)。而集成研發(fā)平臺(tái)是眾人拾柴火焰高，通過(guò)數(shù)字化技術(shù)產(chǎn)生了集體知識(shí)加速度。
同樣，數(shù)字孿生承載了加速設(shè)計(jì)研發(fā)的使命。由于它與物理實(shí)體的強(qiáng)關(guān)聯(lián)，后者的運(yùn)行數(shù)據(jù)，會(huì)作為經(jīng)驗(yàn)值輸入給設(shè)計(jì)端，讓工程研發(fā)人員做到了心中有“數(shù)”。工程機(jī)械的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商河北天遠(yuǎn)，在比較了機(jī)械報(bào)警數(shù)量與實(shí)際需要維修之間的巨大差異和故障類型之后，得出了某些機(jī)械設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的極限值過(guò)度保守的結(jié)論。這一結(jié)論讓自負(fù)的小松工程師大吃一驚。后者迅速改變了設(shè)計(jì)，并以更低價(jià)格推出了新版的同類產(chǎn)品。
成本，還可以沿著供應(yīng)鏈上溯而形成整體瘦身。一些有實(shí)力的主機(jī)廠，會(huì)推動(dòng)供應(yīng)商的聯(lián)動(dòng)轉(zhuǎn)型。如果供應(yīng)商的水平還處于精益改善階段，就派精益專家去輔導(dǎo)；而如果已經(jīng)達(dá)到一定水平，那么就相互之間建立數(shù)字化轉(zhuǎn)型伙伴，推動(dòng)供應(yīng)商采用同樣的數(shù)字化機(jī)制，包括設(shè)備部分?jǐn)?shù)據(jù)的共享，以減少雙方的成本。例如上游廠家出廠質(zhì)檢的數(shù)據(jù)，可以直接作為企業(yè)的入廠質(zhì)檢，減少一道質(zhì)量核查手續(xù)。為數(shù)據(jù)的跨廠無(wú)障礙流動(dòng)，構(gòu)成了有力的保障。
降低庫(kù)存則是企業(yè)供應(yīng)鏈改善的一個(gè)長(zhǎng)期命題。生產(chǎn)出來(lái)的產(chǎn)品，要么在顧客手中，要么在路上，怎么可能呆在庫(kù)房里？因?yàn)檫@意味著資金的沉淀。按照日本制造根深蒂固的觀念，“庫(kù)存是罪惡之源”。上個(gè)世紀(jì)70年代，大野耐一在總結(jié)豐田生產(chǎn)方式的七種浪費(fèi)的時(shí)候，排在第一位的就是“庫(kù)存”。
而數(shù)字化技術(shù)，讓經(jīng)營(yíng)者可以有更好地解決庫(kù)存的方式。美的旗下的美云智數(shù)，對(duì)整個(gè)工廠的物流系統(tǒng)進(jìn)行了全方位的節(jié)點(diǎn)梳理?！皶r(shí)間都去哪兒了”？這是一場(chǎng)“物流時(shí)間大會(huì)戰(zhàn)”。無(wú)論是原料產(chǎn)品的進(jìn)廠出廠，還是運(yùn)輸途中，物流時(shí)間都被重新細(xì)化到每一分、每一秒。作為供貨商，送貨出工廠前點(diǎn)一下美的通APP，美的通過(guò)跟蹤車輛位置，物流車進(jìn)入工廠三公里范圍之內(nèi)，系統(tǒng)就開始自動(dòng)預(yù)約卸貨地點(diǎn)。半個(gè)小時(shí)之內(nèi)需要在指定卸貨位，卸貨完畢，而所有進(jìn)入車輛最多兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)必須離廠。即使門口的保安，也參與了與時(shí)間賽跑的游戲，因?yàn)榉判袝r(shí)間的這一個(gè)細(xì)小的環(huán)節(jié)，也被納入計(jì)算之中。而在以前，貨進(jìn)入工廠之后，都是現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系裝卸地點(diǎn)，無(wú)意義的物料移動(dòng)和無(wú)所事事的原地等待。這些以前習(xí)以為常的慣例，在當(dāng)下滴答的秒表中變得丑陋和罪惡。而家電產(chǎn)品下線之后，迎接它們的不是倉(cāng)庫(kù)，而是直接去了目的地?！傲銕?kù)存保衛(wèi)戰(zhàn)”借助于數(shù)字化技術(shù)的支撐，將“制造與物流”有機(jī)地融合在一起。
設(shè)計(jì)的巧妙，自然也是離不開的。為了應(yīng)對(duì)每年上千種的規(guī)格、數(shù)百萬(wàn)產(chǎn)品的順利出廠，一家電氣工廠建立了四種訂單與庫(kù)存的對(duì)應(yīng)模式，以應(yīng)對(duì)企業(yè)對(duì)于不同產(chǎn)品訴求。對(duì)于定制化的產(chǎn)品，設(shè)計(jì)師需要提前考慮進(jìn)線、變頻、水冷系統(tǒng)等大類；在考慮大類之下不同的參數(shù)組合如電壓、功率、電流等，最后與底層的物料清單表相對(duì)應(yīng)。很多制造、物流的問(wèn)題，到設(shè)計(jì)端都能找到解決的辦法。它的極端情況是，一只只有100多元的斷路器，也能做到單件生產(chǎn)。
合規(guī)去碳
合規(guī)問(wèn)題在中低端的制造場(chǎng)合很容易被一筆帶過(guò)。合規(guī)一方面體現(xiàn)在設(shè)計(jì)端，一個(gè)好的設(shè)計(jì)研發(fā)工程師，需要能夠快速識(shí)別所用材料是否滿足市場(chǎng)的法規(guī)要求。很多軟件往往帶有這種數(shù)據(jù)庫(kù)供選擇。另一方面，工廠的合規(guī)，則涉及到了HSE（安全、健康和環(huán)境）這一類頗為棘手的問(wèn)題。國(guó)際制造商品牌往往賦予了HSE經(jīng)理以“一票否決權(quán)”，可以直接命令廠長(zhǎng)停止運(yùn)營(yíng)。很多國(guó)內(nèi)獨(dú)資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者，應(yīng)該都領(lǐng)教過(guò)國(guó)外HSE專員巡廠時(shí)“頤指氣使”的姿態(tài)，他們的權(quán)力太大了。
即使如此，職業(yè)安全管理所出現(xiàn)的問(wèn)題仍然防不勝防。能源及石化流程行業(yè)尤其明顯。最近二十年通過(guò)治理措施的加碼，國(guó)外的輕微事故（如跌倒傷害等）開始大幅度降低；但令人驚訝的是，重度傷害事件卻基本上一直沒(méi)有明顯的變化。BP石油在2005年和2010年都發(fā)生了巨大的油井爆炸事件，災(zāi)難深重。答案經(jīng)常出奇簡(jiǎn)單，現(xiàn)場(chǎng)施工人員為了時(shí)間效率或者僥幸，而繞開安全流程，從而釀成大禍。
圖2 重傷事故率依然保持高比例（Source：荷蘭威科公司）
當(dāng)時(shí)切爾諾貝利核電站的慘劇就是為了趕任務(wù)。檢修前，來(lái)自莫斯科的繼續(xù)供電指令讓檢修推遲了幾個(gè)小時(shí)。而后來(lái)的操作人員為了搶回時(shí)間連夜操作。在幾個(gè)連續(xù)致命的操作之后，都沒(méi)有發(fā)揮系統(tǒng)鎖定的作用。導(dǎo)致核反應(yīng)棒數(shù)量少于最低限，引發(fā)了最后的爆炸。
那么，誰(shuí)能在危險(xiǎn)的現(xiàn)場(chǎng)，獨(dú)具慧眼，識(shí)別千變?nèi)f化的局勢(shì)，并從數(shù)萬(wàn)條線索中，找到最相關(guān)的因素？答案是數(shù)字化技術(shù)。荷蘭一家本來(lái)只是做合規(guī)咨詢業(yè)務(wù)的顧問(wèn)型公司，通過(guò)連續(xù)并購(gòu)法國(guó)一家數(shù)字化HSE平臺(tái)，一家有作業(yè)許可的電子監(jiān)控系統(tǒng)、以及設(shè)備邏輯強(qiáng)關(guān)聯(lián)的機(jī)理分析軟件，從而構(gòu)建了一套屏障防范的自鎖技術(shù)。這樣，復(fù)雜設(shè)備的現(xiàn)場(chǎng)操作漏洞、相關(guān)因素前因后果，這些以前看不見的邏輯，現(xiàn)在都能通過(guò)數(shù)字孿生技術(shù)顯現(xiàn)原形。安全管理數(shù)字化就是基于防護(hù)屏障的數(shù)字化，每一個(gè)威脅都有數(shù)據(jù)源跟蹤，而每一道屏障都可以分析。可以說(shuō)，現(xiàn)在人們可以輕松跨越這些看不見的黑機(jī)關(guān)。一旦違反規(guī)則，整個(gè)系統(tǒng)將會(huì)形成自防御機(jī)制。
而現(xiàn)場(chǎng)基于人員定位的電子圍欄則是一種更加常見的風(fēng)險(xiǎn)防范。商飛的數(shù)字化工廠，借助于華龍訊達(dá)的數(shù)字孿生技術(shù)，將京東的物流、?？低暤囊曈X(jué)系統(tǒng)和商湯的天眼，集成在一起。系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別保密級(jí)別，使得人員只能在規(guī)定的范圍內(nèi)作業(yè)。
去碳，本來(lái)是合規(guī)的一種。但當(dāng)前是如此炙熱，以致于必須單獨(dú)列項(xiàng)。這源自中國(guó)“2030碳達(dá)峰和2060年碳中和”的雄心目標(biāo)。綠色制造多年來(lái)一直被看成是對(duì)企業(yè)優(yōu)等生的獎(jiǎng)品，它像是一頂比賽結(jié)束后會(huì)發(fā)給勝利者的花冠。平庸企業(yè)似乎無(wú)需關(guān)注。而現(xiàn)在，人人要有份。綠色制造成為一種潛在的具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，低碳成為關(guān)鍵性約束因素。
雙碳革命，看上去是一個(gè)“天塌下來(lái)讓高個(gè)子先頂著”的現(xiàn)實(shí)版寓言。電力熱力行業(yè)首當(dāng)其沖，壓力最大。碳交易市場(chǎng)的首批入場(chǎng)選手中，2000多家都是來(lái)自電力行業(yè)。而碳排放貢獻(xiàn)份額排名第二到第五的分別是鋼鐵、化工、水泥、有色金屬，后面則跟著制造業(yè)、建筑和交通。梯次下降，先知先覺(jué)者已經(jīng)將挑戰(zhàn)看成機(jī)會(huì)。正如特斯拉電動(dòng)車2020年的利潤(rùn)是7億美元，但碳配額所形成的收入則一舉超過(guò)了16億美元。
這樣的事情，會(huì)不會(huì)在工業(yè)領(lǐng)域內(nèi)發(fā)生呢？
碳革命首先要從流程行業(yè)開始。這需要先進(jìn)行碳家底的摸查，然后是投資分析，最后是數(shù)字化平臺(tái)的落地。施耐德電氣的綠色能源管理咨詢，已經(jīng)開始提供從數(shù)字運(yùn)維、數(shù)字能源管理，到綜合能源服務(wù)的一體化去碳架構(gòu)。而數(shù)字化技術(shù)，則起到了至關(guān)重要的作用。
流程行業(yè)中，以節(jié)能減排為目標(biāo)的能源管理系統(tǒng)，早就開始發(fā)揮作用，如今精神抖擻百倍。而作為各種儀表的連接端，分布式控制系統(tǒng)DCS的數(shù)據(jù)采集重要性也開始凸顯。它的數(shù)據(jù)記錄，不僅僅是數(shù)據(jù)的來(lái)源，而且很快會(huì)成為碳排放監(jiān)測(cè)的一個(gè)界面。近年來(lái)，它的脫硫脫硝數(shù)據(jù)已經(jīng)直接連接到環(huán)保局，中間不允許更改。
而碳排放將來(lái)顯然也會(huì)走同樣的路徑。這樣才能確保工藝數(shù)據(jù)的可透明、可訪問(wèn)、可監(jiān)督。同樣，現(xiàn)場(chǎng)SCADA數(shù)據(jù)庫(kù)的時(shí)序數(shù)據(jù)和事件數(shù)據(jù)，都對(duì)碳足跡的追蹤和碳增過(guò)程的評(píng)估，起到?jīng)Q定性的作用。.只要借助于專業(yè)人員的介入，一張清晰可見的碳足跡就會(huì)隨時(shí)真實(shí)可見。如果說(shuō)碳是小偷，那么數(shù)字化技術(shù)就是黑貓警長(zhǎng)的跟蹤器。
同樣，電氣配電與工藝儀表這兩個(gè)部門，也需要開始思考各自的邊界。能耗，是配電部門所關(guān)注；而生產(chǎn)效率，則是運(yùn)營(yíng)如儀控班所掌控的。二者以前往往都是各自規(guī)劃，只通過(guò)有限的交集進(jìn)行溝通。然而，雙碳目標(biāo)提出來(lái)一個(gè)棘手的問(wèn)題，那就是既不能因?yàn)槟芎呐c脫碳方面太激進(jìn)而影響運(yùn)營(yíng)，損失利潤(rùn)；也不能運(yùn)營(yíng)效率太高而導(dǎo)致碳排放居高不下，會(huì)形成碳稅的懲罰。于是，配電與過(guò)程自動(dòng)化的無(wú)縫融合變得恰如其時(shí)，而且十分迫切。將電氣班和儀表班的運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)打通，在中控室，運(yùn)營(yíng)人員可以同時(shí)看到電力網(wǎng)的數(shù)據(jù)，在關(guān)注工藝優(yōu)化的同時(shí)，也隨時(shí)洞察到設(shè)備能耗數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)碳排放的可見、可控和可為。
國(guó)內(nèi)富有雄心的水泥企業(yè)如祁連山水泥、金隅等，已經(jīng)開始從先進(jìn)過(guò)程分析和實(shí)時(shí)優(yōu)化的專家系統(tǒng)入手，加上能源管理系統(tǒng)合力去碳。而作為國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的老大，西安隆鑫則開始向供應(yīng)鏈上游，發(fā)出急急如來(lái)去碳令，上游供應(yīng)商產(chǎn)品必須提供碳排放合格的綠證。中國(guó)2019年光伏硅片、組件已經(jīng)占全球產(chǎn)量的98%和77%以上，更要擔(dān)心國(guó)外祭起的碳收割器。歐盟市場(chǎng)的碳標(biāo)準(zhǔn)都在制定之中，一旦落實(shí)，苛刻的碳稅將會(huì)是一把全新而鋒利的利潤(rùn)削刀，指向中國(guó)制造業(yè)。
整個(gè)行業(yè)也都被強(qiáng)迫性收緊。軟件行業(yè)2019年在歐洲加入社會(huì)環(huán)境治理行動(dòng)計(jì)劃后，已強(qiáng)制要求將工業(yè)軟件的每個(gè)研制模塊進(jìn)行綠化處理。軟件模塊能自動(dòng)計(jì)算設(shè)計(jì)對(duì)象的三個(gè)碳排放指標(biāo)，包括設(shè)計(jì)者本身、制造過(guò)程及未來(lái)使用過(guò)程中。你不算碳，碳來(lái)算你。碳行動(dòng)方案，無(wú)處不跟數(shù)字化轉(zhuǎn)型關(guān)聯(lián)在一起。
改組換令：第九面和第十面紅旗
組織跟隨戰(zhàn)略，戰(zhàn)略一旦啟動(dòng)，組織應(yīng)當(dāng)跟隨。但是很不幸，組織的變化，會(huì)非常非常慢。對(duì)于數(shù)字化轉(zhuǎn)型而言，改組意味著更新組織，換令意味著重置既有指令，這都是最基礎(chǔ)的保障。但二者的實(shí)施是艱難的，因?yàn)樗谙蚣扔械牧?xí)慣宣戰(zhàn)。與此同時(shí)，二者都是隱形的。人們對(duì)于組織的改變難度，永遠(yuǎn)會(huì)低估。而不配套的組織和那些過(guò)期指令，往往是數(shù)字化最大的絆馬索。
就一個(gè)企業(yè)的基因而言，組織是最重要的承載者。要充分認(rèn)識(shí)組織的惰性，恐龍的興衰，是一個(gè)不錯(cuò)的故事。
先說(shuō)恐龍如何稱霸?？铸堥_始活躍的時(shí)代，大概是2.5億年前，地球還是一個(gè)完整板塊。彼時(shí)地殼不穩(wěn)，天天火山噴發(fā)，地球缺氧（氧氣濃度只有現(xiàn)在的一半）。而恐龍能夠開始繁榮是因?yàn)樗歇?dú)到的氣囊系統(tǒng)，更適合低氧環(huán)境。當(dāng)時(shí)各種生物的競(jìng)爭(zhēng)，不依賴外部有多少鎧甲或者有多少角，而是看內(nèi)部構(gòu)造是否適應(yīng)呼吸。
這意味著一個(gè)物種，一個(gè)企業(yè)的勝利，是靠?jī)?nèi)系統(tǒng)的構(gòu)造，比如呼吸系統(tǒng)；而非外部構(gòu)造，諸如長(zhǎng)角、肌肉等。這正是一個(gè)組織的隱喻。企業(yè)文化、結(jié)構(gòu)、基因等“內(nèi)部構(gòu)造”，決定了它的競(jìng)爭(zhēng)力。
而恐龍的滅亡，則同樣是內(nèi)部結(jié)構(gòu)所致。隕星撞擊地球之后，大量粉塵遮擋了陽(yáng)光，植物物種80%滅絕。食物鏈金字塔崩塌。誰(shuí)吃的少，誰(shuí)更容易活下來(lái)。這個(gè)分界線，大概是20公斤的重量。作為大型動(dòng)物，恐龍逐漸走向餓斃。它最具優(yōu)勢(shì)的大型化成為它必死的理由。
美國(guó)著名的企業(yè)經(jīng)營(yíng)史大師錢德勒的成名之作《組織跟隨戰(zhàn)略》一書就提到：一個(gè)組織，是很難快速跟上企業(yè)的戰(zhàn)略變化的。外部環(huán)境一變，組織最容易變得遲鈍。數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路上，最令決策者躊躇的就是對(duì)組織結(jié)構(gòu)的調(diào)整。而沒(méi)有組織變革就很難在數(shù)字化轉(zhuǎn)型道路上走得太遠(yuǎn)。就像沒(méi)有航空母艦編隊(duì)的艦群，是無(wú)法實(shí)施遠(yuǎn)海戰(zhàn)略的。
這幾年，集成產(chǎn)品研發(fā)IPD的組織形態(tài)正在受到復(fù)雜裝備制造商的青睞。IPD研發(fā)是并行工程的一種，簡(jiǎn)單而言就像是華羅庚的統(tǒng)籌法應(yīng)用。多個(gè)項(xiàng)目小組平行前進(jìn)，以共同的瓶頸點(diǎn)為節(jié)點(diǎn)。波音飛機(jī)很早就開始采用這種方式。而國(guó)內(nèi)最好的實(shí)踐者，應(yīng)當(dāng)屬于從IBM學(xué)習(xí)的華為。十幾年過(guò)去了，華為正在承擔(dān)師傅的角色，在中國(guó)制造四下傳播這種理念。而中國(guó)制造的卓越者也在緊緊跟上。身挑兩機(jī)專項(xiàng)重任之一的中國(guó)重型燃機(jī)，創(chuàng)建了“技術(shù)集成與實(shí)物構(gòu)造一體化”理念，全面推行科研工程化。而IPD就是其中重要一環(huán)。這種“強(qiáng)矩陣”的組織運(yùn)作模式，是從董事長(zhǎng)開始親自落實(shí)。就是這樣，沒(méi)有組織的改變，數(shù)字化攻堅(jiān)將會(huì)很難持久。
當(dāng)然，改變組織是困難的，疊加組織似乎相對(duì)容易。于是，并購(gòu)也是一種方式。日本橫河電機(jī)作為流程行業(yè)自動(dòng)化的老牌勁旅，每三年會(huì)更新一下企業(yè)戰(zhàn)略。最近6年來(lái)的戰(zhàn)略布局，一直都是圍繞著數(shù)字化轉(zhuǎn)型而來(lái)。2015年發(fā)布的“2017轉(zhuǎn)型”計(jì)劃中，正式向高級(jí)解決方案進(jìn)軍。這是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略意識(shí)覺(jué)醒，也是此前三十年企業(yè)最大的一次跨越。為此，三年30億元人民幣的并購(gòu)預(yù)算也成為戰(zhàn)略計(jì)劃之一。2016年成為橫河電機(jī)并購(gòu)歷史上最為忙碌的一年，它收購(gòu)了一系列公司，其中最重要的是收購(gòu)了一家英國(guó)工程咨詢公司以及它所擁有的煉油廠全流程模擬軟件。圍繞這些數(shù)字化新公司，橫河開始繼續(xù)重新改組企業(yè)組織，既有知識(shí)包與軟件相結(jié)合的咨詢方案，又有自動(dòng)化儀表和控制系統(tǒng)。這種努力得到了回報(bào)，中國(guó)能源工程集團(tuán)旗下的山東省東營(yíng)廣饒縣六家煉油廠，很快就借助于橫河電機(jī)的咨詢與實(shí)施一體化方案，進(jìn)行產(chǎn)量整合和效益最大化。山東省有許多小型煉油廠，分散紛亂現(xiàn)象隨處可見，設(shè)備升級(jí)和運(yùn)營(yíng)整合自然必不可少。而數(shù)字化技術(shù)則提供了深刻的洞察力，和小船聯(lián)營(yíng)的能力。
一些激進(jìn)企業(yè)不僅建立專門的數(shù)字化轉(zhuǎn)型團(tuán)隊(duì)，更是在此之上，推動(dòng)了高效組織HPO的改革。這些團(tuán)隊(duì)，不僅推動(dòng)內(nèi)部轉(zhuǎn)型，還對(duì)外服務(wù)，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部專業(yè)知識(shí)的外溢。傳統(tǒng)的信息化部門，是否能夠勝任數(shù)字化轉(zhuǎn)型的任務(wù)。答案十分不確定，盡管人們會(huì)想當(dāng)然地將做這樣的推理。但是目前來(lái)看，十多年前的信息化公司，似乎已顯疲態(tài)。無(wú)論是寶鋼成立的寶信，或者中石化下屬的石化盈科，或者是一汽的啟明星，要么顯得氣喘吁吁，要么心不在焉。集團(tuán)內(nèi)部能做的事情太多了，而且輕車熟路，為何要迎接全新的挑戰(zhàn)呢？強(qiáng)勢(shì)的優(yōu)越感，似乎掩蓋了力不從心的硬傷。春風(fēng)自在圍墻外。新銳數(shù)字化公司已經(jīng)殺出來(lái)。中車成立了數(shù)字化團(tuán)隊(duì)，對(duì)內(nèi)有服務(wù)，而對(duì)外則只瞄準(zhǔn)重工行業(yè)，匹配自己的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)基因。在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的熱浪中，三一重工、TCL等都單獨(dú)成立了以數(shù)字化轉(zhuǎn)型公司，并且以追求集團(tuán)之外的業(yè)務(wù)占比能夠超過(guò)50%。這些公司往往跳出原有的行業(yè)，瞄準(zhǔn)其他行業(yè)行動(dòng)稍慢的頭部企業(yè)，提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型的服務(wù)。這種“快魚拖慢魚”的現(xiàn)象已經(jīng)非常普遍?；虻闹厮?，組織的再造，是這類公司首先面臨的挑戰(zhàn)。
改變組織，是企業(yè)最難下決心的一手棋。但有的時(shí)候，也是不得不變。九江石化采用了數(shù)字化技術(shù)，將原有分散的35個(gè)設(shè)備操作室集中到一個(gè)中控室。原來(lái)視頻安防、能源管理和運(yùn)營(yíng)等不同的信息，現(xiàn)在都集中到一起，大大開闊了中層決策者的視野。一個(gè)中央數(shù)據(jù)庫(kù)，把所有的生產(chǎn)數(shù)據(jù)都集中在一起。這種運(yùn)營(yíng)一體化中心，既壓縮了現(xiàn)場(chǎng)決策的層級(jí)，也改變了工作崗位的性質(zhì)。原來(lái)盯屏幕的人員減少了，而參與數(shù)據(jù)分析和調(diào)度的人則開始增多，組織的結(jié)構(gòu)出現(xiàn)了自我優(yōu)化的局面。
當(dāng)然還有稍微輕松一點(diǎn)的，則是涉及到規(guī)章制度的修改。這也是數(shù)字化轉(zhuǎn)型必不可少的保障。
企業(yè)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型的時(shí)候，分配預(yù)算經(jīng)常會(huì)碰到意想不到的困難。比如設(shè)備運(yùn)維的大數(shù)據(jù)分析，這是屬于技改項(xiàng)目嗎？
按照原來(lái)的規(guī)章制度，它不是。由于沒(méi)有先例，小心謹(jǐn)慎的財(cái)務(wù)人員，就會(huì)封堵上這個(gè)口子。于是明明是解決工程應(yīng)用的數(shù)據(jù)分析，就只能變成創(chuàng)新課題。技改項(xiàng)目，就可以動(dòng)用數(shù)百萬(wàn)甚至上千萬(wàn)的費(fèi)用；但創(chuàng)新項(xiàng)目，則就只有幾十萬(wàn)元，而且得層層審批。大數(shù)據(jù)分析公司也只能暗暗叫苦。
創(chuàng)新大動(dòng)作，卻只能草草以小把戲收?qǐng)?。原?lái)習(xí)以為常的規(guī)章和指令，成功地放慢了數(shù)字化轉(zhuǎn)型的步伐。
在寶武，傳統(tǒng)的點(diǎn)檢定修、設(shè)備管理都是按照經(jīng)驗(yàn)而來(lái)的。這些五花八門的指令，有的可能來(lái)自新日鐵的經(jīng)驗(yàn)，有的來(lái)自西門子的設(shè)備。而現(xiàn)在，數(shù)字化技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控、分析預(yù)測(cè)等，原有的條例制度現(xiàn)在來(lái)看很多就不合時(shí)宜。例如以前的維修人員，按照規(guī)定每天要做十多個(gè)賬本，涉及到不同設(shè)備的點(diǎn)檢、備件、采購(gòu)和維修計(jì)劃。但這種制度，是按照一臺(tái)設(shè)備一個(gè)物理形態(tài)而遺留下來(lái)的。而現(xiàn)在物理對(duì)象都在逐漸以數(shù)字孿生形態(tài)來(lái)表達(dá)，多個(gè)數(shù)據(jù)要素自有關(guān)聯(lián)，一本賬就可以搞定。
這意味著原有制度和指令，很多正在捆綁著創(chuàng)新的活力。管理制度需要來(lái)一次輕量化，刪除大量不合理的指令，從而為數(shù)字化轉(zhuǎn)型保駕護(hù)航。
小記
