杰克JACK,C6包縫機(jī),伺服電機(jī)
美國通貨膨脹非常嚴(yán)重，并且勞工嚴(yán)重短缺，這兩個(gè)方面的原因疊加，使得美國在采購中希望找到價(jià)格更便宜的市場，比如越南等東南亞國家下訂單。表面上看是中美貿(mào)易脫鉤，實(shí)質(zhì)上是一種市場行為。在談到對(duì)于未來的預(yù)期，曹先生認(rèn)為，會(huì)經(jīng)歷“一個(gè)很漫長的冬天”。
美國3月零售銷售超預(yù)期放緩
美國3月零售銷售連續(xù)第二個(gè)月下降。這表明，隨著通脹持續(xù)以及借貸成本上升，美國的家庭支出正在降溫。
美國商務(wù)部14日公布的數(shù)據(jù)顯示，3月零售銷售環(huán)比下降1%，市場預(yù)期為下降0.4%。同時(shí)，2月數(shù)據(jù)被從-0.4%上修為-0.2%。同比來看，當(dāng)月零售額僅增長2.9%，為2020年6月以來的最低增速。
3月零售額的下滑是在機(jī)動(dòng)車及零部件、電子產(chǎn)品、家用電器以及大型綜合超市的銷售額萎縮的背景下出現(xiàn)的。不過數(shù)據(jù)顯示，其中的食品飲料店的銷售額只是略有下降。
這些數(shù)據(jù)進(jìn)一步表明，隨著金融環(huán)境收緊以及通脹持續(xù)，家庭支出和整體經(jīng)濟(jì)的勢頭正在放緩。
在利率上升的背景下，購物者減少了對(duì)諸如汽車、家具和電器等商品的購買。
一些美國人開始勒緊腰帶以維持生計(jì)。美國銀行上周公布的另一項(xiàng)數(shù)據(jù)顯示，由于工資增長放緩、退稅減少以及疫情期間福利的結(jié)束對(duì)支出造成壓力，上個(gè)月信用卡和借記卡的使用率下降至兩年來的最低水平。亞洲3月發(fā)往美國
集裝箱運(yùn)量同比減31.5%
美國消費(fèi)疲軟、零售業(yè)仍面臨庫存壓力。
據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)4月17日?qǐng)?bào)道，美國調(diào)查公司笛卡爾數(shù)據(jù)公司(DescartesDatamyne)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年3月亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量為121萬7509個(gè)(按20英尺集裝箱計(jì)算)，同比減少31.5%。降幅較2月（29%）有所擴(kuò)大。
家具類、玩具、體育用具和鞋類等的運(yùn)輸量減少一半，貨物運(yùn)輸持續(xù)停滯。
某大型集裝箱船企業(yè)的負(fù)責(zé)人表示，“感覺貨物量減少，競爭日趨激化”。按產(chǎn)品類別來看，運(yùn)輸量最大的家具類產(chǎn)品同比下降47%，拉低了整體水平。
除了長期持續(xù)的通貨膨脹導(dǎo)致消費(fèi)者心理惡化，住宅市場的不確定性等也導(dǎo)致家具類的需求陷入低迷。此外，各零售企業(yè)此前積累的庫存也未消化，玩具·體育用具和鞋類減少49%，服裝減少40%，均維持大幅減少。此外，塑料(減少30%)等材料和零部件類的貨物降幅也比上月擴(kuò)大。
笛卡爾的報(bào)告指出，3月份家具類、玩具、體育用具和鞋類等的運(yùn)輸量減少近半，亞洲十個(gè)國家和地區(qū)運(yùn)往美國的集裝箱量全部低于去年同期，其中市場占有率最高的中國同比減少4成，東南亞國家也大幅萎縮，其中越南同比減少31％、泰國減少32％。
同比下跌32%
作為美國西海岸最繁忙的樞紐門戶，洛杉磯港今年第一季度的經(jīng)濟(jì)呈疲軟狀態(tài)。港口官員表示，受懸而未決的勞資談判及高利率影響，港口吞吐量跌幅較大。
根據(jù)最新數(shù)據(jù)，洛杉磯港口3月份處理了超62萬標(biāo)箱，其中進(jìn)口不足32萬標(biāo)箱，與有史以來最繁忙的2022年同期相比，約減少了35%；出口箱量略高于9.8萬，同比下降12%；空箱數(shù)量略低于20.5萬標(biāo)箱，與2022年3月相比，幾乎下降了42%。
洛杉磯港 CEO Gene Seroka在4月12日的會(huì)議上表示，今年第一季度，港口共處理了約184萬標(biāo)箱，但與2022年同期相比，下跌了32%。這種下跌現(xiàn)象主要是港口勞資談判和高利率造成的。
他說：“首先，西海岸勞工合同談判引發(fā)廣泛關(guān)注。第二，在整個(gè)市場中，高利率和生活成本上升繼續(xù)影響可自由支配的支出。盡管3月消費(fèi)物價(jià)指數(shù)低于預(yù)期，但通貨膨脹現(xiàn)已連續(xù)九個(gè)月下降。然而，零售商仍在承擔(dān)高庫存的倉儲(chǔ)成本，所以他們不再進(jìn)口更多商品?！?/p>
雖然港口第一季度的表現(xiàn)不佳，但他預(yù)計(jì)在未來幾個(gè)月，港口將迎來航運(yùn)旺季，第三季度貨運(yùn)量將有所增長。
“經(jīng)濟(jì)狀況大大減緩了第一季度的全球貿(mào)易，然而我們開始看到一些改善的跡象，包括連續(xù)九個(gè)月的通貨膨脹下降。雖然3月份的貨運(yùn)量低于去年這個(gè)時(shí)期，但早期的數(shù)據(jù)和每月的增長表明第三季度會(huì)有適度的增長?！?/p>
3月份洛杉磯港進(jìn)口集裝箱數(shù)量環(huán)比增長28%，Gene Seroka預(yù)計(jì)4月份該港吞吐量將上漲到70萬標(biāo)箱。
長榮海運(yùn)總經(jīng)理：
此前，長榮海運(yùn)總經(jīng)理謝惠全也表示第3季度旺季仍可期待。
日前，長榮海運(yùn)舉行法說會(huì)，該公司總經(jīng)理謝惠全用一首詩預(yù)測了2023年的海運(yùn)市場走勢。
“俄烏戰(zhàn)事一年余，全球景氣陷低迷，無奈等待戰(zhàn)火熄，咬牙挺住冷風(fēng)襲?！彼J(rèn)為，2023年上半年海運(yùn)市場景氣疲弱，但第二季度將好于第一季度，市場明顯反彈要等到第三季度旺季的到來。
謝惠全進(jìn)一步解釋說，2023年上半年，海運(yùn)市場景氣度整體比較疲弱，隨著貨量的回升，預(yù)期第二季度會(huì)優(yōu)于第一季度。到了下半年，去庫存將見底，再加上第三季度傳統(tǒng)運(yùn)輸旺季的到來，整體海運(yùn)景氣度會(huì)持續(xù)反彈。
謝惠全表示，2023年第一季度運(yùn)價(jià)處于低點(diǎn)，第二季度會(huì)逐步回升，第三季度上漲，第四季度回穩(wěn)，運(yùn)價(jià)不會(huì)像此前一樣大起大落，競爭力強(qiáng)的公司仍然有獲利的機(jī)會(huì)。
他還預(yù)測說，俄烏戰(zhàn)爭一旦結(jié)束，將進(jìn)一步加速海運(yùn)景氣復(fù)蘇，因此對(duì)2023年的市場持審慎但不悲觀的態(tài)度。
