杰克JACK,C6包縫機(jī),賀欣電控維修部
2011年日本海嘯之后，一家全球半導(dǎo)體巨頭試圖確定第三、四層供應(yīng)商給自己帶來的風(fēng)險(xiǎn)，100多名高管花了一年多的時(shí)間才弄清楚公司廣大的供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)中到底有哪些公司。
2019年經(jīng)濟(jì)學(xué)人雜志引用這個(gè)案例來反映全球化浪潮里全球產(chǎn)業(yè)鏈斷裂可能帶來的潛在風(fēng)險(xiǎn)。除了提示風(fēng)險(xiǎn)，它也許還揭示了另一個(gè)現(xiàn)實(shí)：在全球分工，全球合作的時(shí)代，企業(yè)無論大小，早已被卷入了一個(gè)相互咬合，彼此關(guān)聯(lián)的復(fù)雜系統(tǒng)里，亞馬遜森林里蝴蝶扇動(dòng)的翅膀可能會(huì)在大洋彼岸掀起一場風(fēng)暴。這并不是產(chǎn)業(yè)鏈超長的大企業(yè)獨(dú)有的煩惱。
要抵御風(fēng)險(xiǎn)，最好的手段無疑是增加聯(lián)通時(shí)的信息傳播效率，在風(fēng)暴來臨前，早早獲知復(fù)雜系統(tǒng)里的危機(jī)。咨詢機(jī)構(gòu)、跨國公司們不約而同地將新型數(shù)字化手段的應(yīng)用當(dāng)成化解供應(yīng)鏈危機(jī)，增強(qiáng)深度互聯(lián)時(shí)代組織間連接能力的重要手段。
在中國，經(jīng)過二十余年的發(fā)展，數(shù)字技術(shù)已經(jīng)走完了交易和消費(fèi)體驗(yàn)領(lǐng)域的數(shù)字化改造里程。數(shù)字化正逐漸進(jìn)入深水區(qū)，在供應(yīng)鏈和生產(chǎn)領(lǐng)域掀起巨變。
組織間連接與協(xié)同，無疑是這場深水區(qū)變革里的重頭戲。如同在一座座數(shù)字化堡壘間修筑高速通道一樣，組織間協(xié)作承載著提升社會(huì)信息流通總效率，降低社會(huì)數(shù)據(jù)流通總成本的功效。
釘釘總裁葉軍認(rèn)為，在組織數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化之后，企業(yè)與企業(yè)間的數(shù)字化協(xié)同，連點(diǎn)成線，聚線成面，最終將實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化大協(xié)同。
我們正悄然步入一個(gè)以數(shù)字手段實(shí)現(xiàn)全社會(huì)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的新時(shí)代。
高度互聯(lián)也許是我們這個(gè)時(shí)代的產(chǎn)業(yè)和分工最大的特點(diǎn)。
由于全球分工和離岸制造盛行，世界產(chǎn)業(yè)鏈條已經(jīng)深度耦合，緊密銜接在一起。生產(chǎn)分工里，原本的產(chǎn)業(yè)間分工逐漸向產(chǎn)業(yè)內(nèi)分工過渡，再到當(dāng)下，產(chǎn)品內(nèi)分工突出。中間產(chǎn)品貿(mào)易所占比重逐漸增加，成為國際貿(mào)易中的重要組成部分。圍繞著產(chǎn)業(yè)鏈條，不同的國家、企業(yè)之間早已形成了一種極為復(fù)雜的互動(dòng)關(guān)系，它互相關(guān)聯(lián)，鏈條上細(xì)小的個(gè)體的變化也可能會(huì)傳導(dǎo)成一場巨大的供應(yīng)鏈風(fēng)暴。
這種深度的互聯(lián)，定義和塑造了今天世界主要工業(yè)領(lǐng)域的協(xié)作方式和運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯。
以半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)為例，由于摩爾定律的要求，芯片行業(yè)里的廠商們發(fā)現(xiàn)制程工藝的演進(jìn)和投入越來越大，沒有辦法全靠自己的力量做出一顆單晶片，合作和更精密的分工成為行業(yè)發(fā)展自然的選擇。由此，晶圓設(shè)計(jì)和晶圓生產(chǎn)環(huán)節(jié)分開，芯片設(shè)計(jì)公司專注前端和研發(fā)，晶圓代工廠則負(fù)責(zé)生產(chǎn)環(huán)節(jié)。從芯片的設(shè)計(jì)到代工環(huán)節(jié)都出現(xiàn)了超級巨頭，但無論是英特爾、英偉達(dá)還是臺積電，這些信息產(chǎn)業(yè)王座上的企業(yè)，還是要通過與產(chǎn)業(yè)鏈條里千百家供應(yīng)商聯(lián)系，從而成就當(dāng)下的計(jì)算產(chǎn)業(yè)。
與之類似的是汽車產(chǎn)業(yè)。汽車被喻為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，一輛汽車由一系列復(fù)雜系統(tǒng)構(gòu)成，包含動(dòng)力、駕駛、安全和乘坐等不同體系。上萬個(gè)零部件背后是從制造線到供應(yīng)商的極長鏈條。儀表組件可能在美國制造，電路板上的另一些硬件可能來自日本，最后的組裝環(huán)節(jié)可能在中國。新能源車出現(xiàn)后，傳感器和計(jì)算設(shè)備以及電池設(shè)備還被加入進(jìn)來，產(chǎn)品復(fù)雜度也進(jìn)一步提升，因此有人稱當(dāng)下的造車運(yùn)動(dòng)，本質(zhì)是對復(fù)雜度的管理?？梢哉f，每一款新車的問世，都可以被視作是一曲圍繞著復(fù)雜性管理而來的，產(chǎn)業(yè)上下游的深度互聯(lián)，緊密協(xié)作的贊曲。
中國制造的發(fā)展和繁榮也得益于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)。當(dāng)全球價(jià)值鏈橫向存在于世界各國，每個(gè)國家都只構(gòu)成產(chǎn)業(yè)鏈條中的一個(gè)環(huán)節(jié)時(shí)，中國通過“大進(jìn)大出，兩頭在外”的發(fā)展模式，大量進(jìn)口原材料和能源，利用國內(nèi)充足的勞動(dòng)力資源，構(gòu)建起了完備的工業(yè)體系，同時(shí)也成為“世界工廠”。原料在外，市場在外，僅加工環(huán)節(jié)在國內(nèi)。中國制造在全球產(chǎn)業(yè)互聯(lián)中獲得了發(fā)展機(jī)會(huì)，也基于互聯(lián)能力和水平而鍛造出了自身的優(yōu)勢。
近年來，有學(xué)者研究中國制造的競爭力時(shí)認(rèn)為，廉價(jià)勞動(dòng)力資源和產(chǎn)品價(jià)格低是表層原因，一系列中國品牌的崛起背后更應(yīng)被歸結(jié)為中國供應(yīng)鏈的勝利。圍繞著龍頭企業(yè)50～200公里范圍內(nèi)，往往有一整個(gè)完整的產(chǎn)業(yè)鏈。它們深度融合，緊密協(xié)作，以產(chǎn)業(yè)帶和產(chǎn)業(yè)集群的方式參與競爭，最終形成了驚人的低成本制造能力。能以更低的成本生產(chǎn)和交付產(chǎn)品，自然在全球競爭里占據(jù)優(yōu)勢，許多制造企業(yè)也以這樣的方式實(shí)現(xiàn)了在價(jià)值鏈上的爬坡，打造出了自己的品牌。同時(shí)，在新冠疫情及大國角力背景下，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的深度也被許多人視作降低產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移風(fēng)險(xiǎn)的重要因素。今年來，有關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈正轉(zhuǎn)向東南亞及印度的言論不絕于耳。到9月時(shí)，媒體援引投資機(jī)構(gòu)的報(bào)告還指出蘋果產(chǎn)業(yè)鏈也有轉(zhuǎn)出中國的跡象。摩根大通的一份報(bào)告稱，從2022年底開始，蘋果將會(huì)把約5%的iPhone 14生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到印度，到2025年讓印度生產(chǎn)約四分之一的iPhone。
這一正在發(fā)生的趨勢是否會(huì)變成現(xiàn)實(shí)，當(dāng)然要經(jīng)過漫長的角力，也要考量一系列復(fù)雜的影響因子。但中國的產(chǎn)業(yè)縱深和鏈接深度帶來的確定性能否超越其他潛在制造基地，也許是國內(nèi)能夠留住產(chǎn)業(yè)鏈，防止核心產(chǎn)業(yè)外流的最重要因素之一。
產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的時(shí)代已經(jīng)到來，連接深度本身已經(jīng)一種競爭力。當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，深度互聯(lián)中也可能隱藏著脆弱性。例如，極長的產(chǎn)業(yè)鏈條下，如何管控長鏈條末端的風(fēng)險(xiǎn)呢？以強(qiáng)調(diào)全球分工的跨國公司為例，許多企業(yè)經(jīng)常不知道誰在向自己供應(yīng)商的供應(yīng)商供貨。
2011年的日本大地震中，通用汽車在恢復(fù)性工作中也發(fā)現(xiàn)了上下游鏈接里的“黑洞”。他們排查時(shí)發(fā)現(xiàn)，一些非日本供應(yīng)商也有日本供應(yīng)商，供應(yīng)商的供應(yīng)商里還有日本供應(yīng)商。受影響零部件的名單每天都在增加。
美國學(xué)者尤西·謝菲統(tǒng)計(jì)，在當(dāng)年的3月14日，通用預(yù)計(jì)受影響的零部件數(shù)量有390個(gè)，到3月24日，這個(gè)數(shù)字增加到了1551個(gè)。到3月29日它變成了1889個(gè)，又在4月13日增加到了5329個(gè)。最終，人們花費(fèi)兩個(gè)多月的時(shí)間知道了受影響的零部件，數(shù)字是5839，比最初估計(jì)的位于日本的一級供應(yīng)商的390個(gè)高出了15倍。牽一發(fā)動(dòng)全身的緊密依存關(guān)系里，上下游合作演變成了一種風(fēng)險(xiǎn)關(guān)系——經(jīng)濟(jì)學(xué)人形容為，“遙遠(yuǎn)的供應(yīng)商無法履行義務(wù)，自己可能就會(huì)被扣為人質(zhì)”。出現(xiàn)這種狀態(tài)，一方面在于產(chǎn)業(yè)本身的復(fù)雜性帶來了協(xié)同的復(fù)雜性，另一方面則要?dú)w結(jié)為信息流通的滯后和不暢。
增加信息流通的暢通度看起來是解決問題的一種策略。引入數(shù)字化手段成為不少巨頭企業(yè)掌控供應(yīng)鏈，增加供應(yīng)鏈確定性，確保產(chǎn)業(yè)安全的選擇。
汽車廠商豐田在2011年3·11大地震時(shí)，由于受災(zāi)的瑞薩電子半導(dǎo)體工廠停工，也曾出現(xiàn)過工廠停擺，汽車生產(chǎn)交貨延期的狀態(tài)。日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道過，豐田在此次危機(jī)中汲取的教訓(xùn)是，采取了與富士通合作開發(fā)信息系統(tǒng)的方式，來掌握供應(yīng)商庫存。雙方攜手開發(fā)了供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)“Rescue”，能管理從豐田算起、覆蓋10級供應(yīng)商的龐大數(shù)量的零部件數(shù)據(jù)。
國內(nèi)的福耀玻璃就是豐田的供應(yīng)商，它和豐田的協(xié)作情況此前媒體也有過披露。豐田為了確保貨期和質(zhì)量，福耀玻璃每19分鐘就會(huì)收到一串從豐田的系統(tǒng)傳出的信息。這串信息包含有幾時(shí)幾分要將多少片某型號的玻璃交付給豐田產(chǎn)線。當(dāng)貨品抵達(dá)豐田廠區(qū)后，福耀玻璃又會(huì)受到財(cái)務(wù)結(jié)算信息。通過嚴(yán)絲合縫的信息往來，汽車大廠和供應(yīng)商之間得以構(gòu)建出一種高頻率的信息往來關(guān)系，從而提升效率，確保質(zhì)量，管控成本，并確保資金周轉(zhuǎn)。
豐田的系統(tǒng)所具備的穿透力和上下游協(xié)同能力，使巨頭企業(yè)在深度產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)規(guī)避了信息流通不暢，獲得了確定性。
但這是只有大企業(yè)才能揮舞得動(dòng)的“重器“——系統(tǒng)需要定制開發(fā)，耗資不菲，可能還需要曠日持久的內(nèi)外部組織協(xié)調(diào)，最終才能確保能夠被上下游企業(yè)使用。
國內(nèi)的許多大型制造業(yè)企業(yè)里也傾向采取這樣的策略。為應(yīng)對快速變化的市場環(huán)境，企業(yè)都在嘗試建立更為敏捷、更加靈活的供采鏈路和體系，利用數(shù)字手段來提高工作效率，降低潛在的風(fēng)險(xiǎn)。通常情況下，大企業(yè)們作為產(chǎn)業(yè)鏈里的樞紐角色，類似鏈長，主導(dǎo)相關(guān)信息化和數(shù)字化工具的開發(fā)。另外，巨型企業(yè)里本身就有不少系統(tǒng)，新的供應(yīng)鏈系統(tǒng)建設(shè)好時(shí)，可能還會(huì)出現(xiàn)與原有系統(tǒng)打通的困境，這是巨頭努力梳攏組織間協(xié)作線頭時(shí)容易出現(xiàn)的新問題。
上下游的中小企業(yè)們作為參與方，是大企業(yè)主導(dǎo)系統(tǒng)的使用者，采購行為發(fā)生后，他們需要去適配巨頭們的系統(tǒng)。這類系統(tǒng)的目的通常是方便大企業(yè)管控自身的復(fù)雜供應(yīng)鏈，提升自身的確定性而建。它很難在中小企業(yè)與其他伙伴的企業(yè)間溝通中被復(fù)用。
而是事實(shí)上，對提升連接效率的需求廣泛存在于不同體量的企業(yè)之間，廣大中小企業(yè)并不因體量小而沒有相關(guān)的需求。這意味著，提升組織間的信息流通效率的戰(zhàn)役中，能夠裝配彈藥的多是大企業(yè)，抵御風(fēng)險(xiǎn)的能力更低的中小企業(yè)反而很難享受到新技術(shù)帶來的確定性。
這也是當(dāng)下中國的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程的現(xiàn)實(shí)。
中小企業(yè)占我國企業(yè)數(shù)量90%以上，在快速變化的市場環(huán)境下，它們需要建立起更加敏捷、靈活的應(yīng)對能力。數(shù)字化手段有助于它們應(yīng)對局勢，構(gòu)筑自身的競爭壁壘，但這些數(shù)字化工具和手段的使用本身具有門檻。
工信部今年11月底發(fā)布的《中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型指南》指出，中小企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)參差不齊、需求千差萬別，通常面臨人才匱乏、能力薄弱等挑戰(zhàn)，它們利潤相對微薄，數(shù)字化轉(zhuǎn)型資源投入受限，單純依靠自身力量推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型難度大。
推進(jìn)它們的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，除了企業(yè)內(nèi)部協(xié)同工具，還迫切需要全鏈條全流程數(shù)字化生態(tài)建設(shè)。并且，這個(gè)生態(tài)中的工具和解決方案，獲取門檻要足夠低、成本要足夠優(yōu)化，讓中小企業(yè)都能負(fù)擔(dān)得起。
把中國的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程視作一個(gè)整體來看，企業(yè)間的協(xié)同和供應(yīng)鏈上下游的合作，意味著數(shù)字化已經(jīng)進(jìn)入到深水區(qū)。
在一些走得快的企業(yè)里，企業(yè)內(nèi)的數(shù)據(jù)通道已經(jīng)逐步“高速化”，但全社會(huì)的數(shù)據(jù)流通體系則始終有待建立。一個(gè)又一個(gè)組織，一家又一家企業(yè)在組織內(nèi)部逐漸利用數(shù)字技術(shù)來武裝和裝備自己，但它們彼此之間的通道還相對原始。
組織間關(guān)系和協(xié)作無疑是數(shù)字化深水區(qū)變革里的重頭戲。如同在一座座數(shù)字化堡壘間修筑高速通道，組織間協(xié)作承載著提升社會(huì)信息流通總效率，降低社會(huì)數(shù)據(jù)流通總成本的功效。
釘釘也把目光投到了組織間協(xié)作這塊硬骨頭上。在最新發(fā)布的釘釘7.0版本中，提升組織間協(xié)同的能力、降低組織間協(xié)同的門檻，成為了釘釘產(chǎn)品發(fā)布的新關(guān)鍵詞。
在釘釘?shù)目偛萌~軍看來，從組織內(nèi)聯(lián)通向組織間互聯(lián)的發(fā)展，是釘釘自身能力建設(shè)的必由之路，也是中國數(shù)字化發(fā)展當(dāng)下的客觀需求。
葉軍認(rèn)為，企業(yè)的數(shù)字化發(fā)展進(jìn)程分為三個(gè)階段。第一階段是組織在線，從傳統(tǒng)的工作方式進(jìn)化到在線辦公、組織內(nèi)的在線協(xié)同，釘釘用從1.0到5.0版本的產(chǎn)品承載了這個(gè)階段的任務(wù)。
第二個(gè)階段是從組織的數(shù)字化進(jìn)化到業(yè)務(wù)的數(shù)字化，通過低代碼讓業(yè)務(wù)人員成為應(yīng)用開發(fā)的主體，讓工作能夠隨手?jǐn)?shù)字化，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)低成本的沉淀，通過酷應(yīng)用讓業(yè)務(wù)流和協(xié)同辦公場景融合，實(shí)現(xiàn)組織數(shù)字化和業(yè)務(wù)數(shù)字化的融合，這是釘釘6.0版本的工作。
“中國企業(yè)的數(shù)字化正在進(jìn)入的第三階段，企業(yè)與企業(yè)間的數(shù)字化協(xié)同，連點(diǎn)成線，聚線成面，最終將實(shí)現(xiàn)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化大協(xié)同，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)時(shí)代已來?！比~軍說，在這個(gè)時(shí)代，沒有一家企業(yè)是孤島。
葉軍認(rèn)為，釘釘?shù)?.0階段重視企業(yè)間協(xié)作也是當(dāng)下數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展到一定水平的產(chǎn)物，低代碼降低了應(yīng)用開發(fā)的門檻，企業(yè)之間的數(shù)據(jù)應(yīng)用已經(jīng)達(dá)到了一定水平，聯(lián)通和協(xié)作反而成為了新的關(guān)鍵詞。
從產(chǎn)品更新看，群聊功能升級，是釘釘PaaS能力的強(qiáng)化，從組織內(nèi)協(xié)同像跨組織的高效協(xié)同演進(jìn)。業(yè)務(wù)流被穿透到了群聊中，大幅降低企業(yè)與企業(yè)間溝通、協(xié)同與業(yè)務(wù)合作的門檻。通過建群即可建立組織間的合作關(guān)系，不同的企業(yè)可以在一個(gè)群內(nèi)展開合作，群也升級為溝通、協(xié)作與應(yīng)用融合的產(chǎn)品形態(tài)，推動(dòng)企業(yè)間的業(yè)務(wù)應(yīng)用共享與數(shù)據(jù)集成，支撐企業(yè)沉淀數(shù)據(jù)、利用數(shù)據(jù)指導(dǎo)生產(chǎn)經(jīng)營。
從組織內(nèi)向組織間遷移，釘釘?shù)某墤?yīng)用屬性在加強(qiáng)。此前，釘釘有統(tǒng)一的賬號體系、統(tǒng)一的權(quán)限、統(tǒng)一的系統(tǒng)界面，事實(shí)上正在許多企業(yè)里扮演了企業(yè)統(tǒng)一的數(shù)字化工作入口角色，連接過去既有的應(yīng)用和系統(tǒng)，讓企業(yè)不再處于多個(gè)應(yīng)用和系統(tǒng)林立的數(shù)據(jù)孤島中。此次向組織間聯(lián)通遷移，加上釘釘平臺上繁盛的應(yīng)用開發(fā)生態(tài)，這里正成為企業(yè)服務(wù)和產(chǎn)業(yè)互聯(lián)的超級hub。根據(jù)釘釘披露的數(shù)據(jù)，釘釘用戶數(shù)破6億，企業(yè)組織數(shù)超過2300萬。對于大企業(yè)而言，由于大量的上下游企業(yè)都在釘釘，跨組織協(xié)同工作無需重新“樹煙囪”。對廣大中小企業(yè)而言，釘釘能力從組織內(nèi)向組織間遷移，則大大滿足了他們的全鏈條數(shù)字化的需求，同時(shí)也降低了他們使用相關(guān)工具的門檻。
中國企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程正步入深水區(qū)，釘釘正成為中國企業(yè)數(shù)字化進(jìn)程中繞不過去的一種解法。
