中國(guó)機(jī)械制造：落后歐美30年
海爾、TCL等企業(yè)的品牌雖然已經(jīng)徹頭徹尾地"國(guó)產(chǎn)化"，但去買空凋，導(dǎo)購(gòu)會(huì)告訴你壓縮機(jī)來自日本，去買冰箱，導(dǎo)購(gòu)還是會(huì)告訴你壓縮機(jī)也是來自日本。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國(guó)的機(jī)械制造整整比歐美落后了將近30年。
合資憂愁
2006年4月，執(zhí)我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)之牛耳的徐工集團(tuán)與凱雷的并購(gòu)計(jì)劃基本敲定。凱雷亞洲投資公司以3.75億美元收購(gòu)了徐工集團(tuán)下屬企業(yè)——徐州工程機(jī)械集團(tuán)有限公司——85％的股份。雖然６月份由于三一重工的介入使得控股過程出現(xiàn)波折，但這宣告我國(guó)很多經(jīng)濟(jì)學(xué)家所擔(dān)心的“卡特彼勒通吃中國(guó)機(jī)械工程行業(yè)”的計(jì)劃暫告一段落。
2005年3月，全球最大的機(jī)械設(shè)備制造商——美國(guó)卡特彼勒公司以低得“令人意外”的價(jià)格收購(gòu)了山東重工的40％股份，此后工程機(jī)械業(yè)中傳出，強(qiáng)硬的卡特比勒已制定了龐大的收購(gòu)計(jì)劃，目的是“蠶食我國(guó)工程機(jī)械”。工程機(jī)械業(yè)中穩(wěn)居“大哥大”多年的徐工集團(tuán)當(dāng)然是它的既定目標(biāo)之一。
如果凱雷并購(gòu)徐工成功，相當(dāng)于給了卡特彼勒當(dāng)頭一擊。但對(duì)于凱雷而言，最終目的是要將徐工以較好價(jià)格轉(zhuǎn)手賣出，因此徐工的發(fā)展將仍然是個(gè)未知數(shù)。
20世紀(jì)90年代以來，大型跨國(guó)公司紛紛進(jìn)軍殺入國(guó)內(nèi)機(jī)械工業(yè)市場(chǎng)，主要集中在汽車、電工電器、文化辦公設(shè)備、儀器儀表、通用機(jī)械和工程機(jī)械等領(lǐng)域，這幾個(gè)行業(yè)約占機(jī)械工業(yè)外商直接投資金額的80%。
機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)于珍這樣陳述外國(guó)投資的變化：“基本的前提是在對(duì)華投資活動(dòng)中必須保持其控制權(quán)，尤為值得關(guān)注的是當(dāng)前跨國(guó)企業(yè)特別熱衷于并購(gòu)我國(guó)高成長(zhǎng)性行業(yè)的優(yōu)勢(shì)企業(yè)。”目前已經(jīng)能看到的是，在油嘴油泵行業(yè)，德國(guó)博世公司收購(gòu)我國(guó)油嘴油泵行業(yè)的排頭企業(yè)——江蘇無錫威孚有限公司后，我國(guó)的油嘴油泵行業(yè)幾乎全部被跨國(guó)公司并購(gòu)、控股，經(jīng)過多年建立的技術(shù)中心也被撤銷、合并；在軸承行業(yè)，四年前全國(guó)軸承行業(yè)首家上市公司——西北軸承股份有限公司，就已經(jīng)與世界第三大軸承公司德國(guó)FAG公司合資，兩年后合資公司變成了德方獨(dú)資企業(yè)。…
技術(shù)黑洞
中國(guó)的機(jī)械制造業(yè)除了面臨“外敵”之外，自身也存在著諸多問題。
曾幾何時(shí)，企業(yè)的進(jìn)口機(jī)械成了宣傳的噱頭。廣東一家食品企業(yè)這樣炫耀自己：“公司引進(jìn)多臺(tái)日本、臺(tái)灣自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，工藝精湛，優(yōu)異的產(chǎn)品質(zhì)量贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。”
這樣的例子俯拾皆是。國(guó)人也都在潛移默化中接受了這一現(xiàn)實(shí)：只有外國(guó)進(jìn)口的生產(chǎn)線和生產(chǎn)設(shè)備是可靠的，是產(chǎn)品的保證。
“振興民族”產(chǎn)業(yè)的口號(hào)興起之后，國(guó)內(nèi)逐漸鍛造出一些著名品牌，例如家電里有海爾、TCL等。品牌雖然已經(jīng)徹頭徹尾地“國(guó)產(chǎn)化”，但說到產(chǎn)品的核心部件，卻大都來自國(guó)外，買空調(diào)，導(dǎo)購(gòu)會(huì)告訴你壓縮機(jī)來自日本，去買冰箱，導(dǎo)購(gòu)還是會(huì)告訴你壓縮機(jī)也是來自日本。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，我國(guó)機(jī)械行業(yè)存在一個(gè)巨大的技術(shù)“黑洞”，最突出的表現(xiàn)是對(duì)外技術(shù)依存度高。近幾年來，中國(guó)每年用于固定資產(chǎn)的上萬億元設(shè)備投資中，60%以上是引進(jìn)的。即使作為窗口的國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，也有57%的技術(shù)源自國(guó)外。
從事冶金機(jī)械設(shè)計(jì)的工程師劉彥人告訴《小康》：“在冶金機(jī)械中，最近幾年我國(guó)板帶材生產(chǎn)線上了三四十條，型線就更多了，總投入可以說是大得驚人，但是這些設(shè)備和系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)都來自德國(guó)、日本以及意大利。”例如他在河北一家大型鋼鐵廠看到，冷凝軋?jiān)O(shè)備來自德國(guó)西馬克公司，渡鋅設(shè)備則來自意大利達(dá)涅利公司。
據(jù)機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)的統(tǒng)計(jì)，目前工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家的新產(chǎn)品貢獻(xiàn)率52%，我國(guó)僅為5.9%。具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)的產(chǎn)品少，克隆產(chǎn)品較多。這樣的結(jié)果除了自主創(chuàng)新能力削弱之外，還容易遭到侵權(quán)指控。即使出現(xiàn)了自行研制的技術(shù)，也很容易被指責(zé)為“剽竊”。中國(guó)不久前自行研制的“CM1海豚”磁懸浮列車還沒有試運(yùn)行，就被德國(guó)一些媒體和企業(yè)指責(zé)為“抄襲了德國(guó)磁懸浮技術(shù)”。
北京大軍經(jīng)濟(jì)觀察研究中心主任仲大軍曾表示：整個(gè)工業(yè)制造設(shè)備的骨干都是外國(guó)產(chǎn)品，這暴露了我國(guó)工業(yè)化的虛弱性。機(jī)械制造業(yè)是一個(gè)國(guó)家的脊椎和脊柱，中國(guó)今后如果不把腰桿鍛煉硬了，挺直了，那么整個(gè)經(jīng)濟(jì)和國(guó)防都是虛弱的。
落后30年
曾有人在網(wǎng)上發(fā)起“中國(guó)的機(jī)械業(yè)落后歐美國(guó)家多少年”的討論，很多人認(rèn)為“至少30年的差距是有的”。這種差距尤其表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上。
發(fā)動(dòng)機(jī)作為機(jī)械的“心臟”，怎么評(píng)價(jià)它在機(jī)械中的重要性都不過分，尤其是對(duì)于我國(guó)正大力倡導(dǎo)的汽車業(yè)而言。
我國(guó)的汽車業(yè)發(fā)展了多年，沒能使用上自己設(shè)計(jì)的“心臟”，這讓很多汽車業(yè)內(nèi)人士都為之傷神。不過現(xiàn)在已經(jīng)有數(shù)家汽車企業(yè)開始關(guān)注設(shè)計(jì)自己的發(fā)動(dòng)機(jī)。奇瑞是其中之一，它研發(fā)成功的ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)讓中國(guó)的汽車也開始賺技術(shù)錢了。不久前，奇瑞ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)獲得“2005中國(guó)創(chuàng)造獎(jiǎng)”。
