747系列包縫機漏油原因淺析
- 縫制機械的油污染越來越受到業(yè)內人士和廣大用戶的關心，因而市場上出現了各種各樣的新式無油或微油平縫機。包縫機同樣存在漏油現象，筆者曾經做過許多關于改良包縫機漏油的試驗，剛好有讀者提出這樣的問題，便寫了這篇文章，意在和同行們探討，有不對之處請批評指正（由于筆者接觸的747系列包縫機是3年前的產品，因而對其結構的分析是以老式的747結構為藍本的，對新的747系列還不夠了解，也許它的供油系統(tǒng)已進行過改良，但處理油污染的方法應該是一致的）。
問題概述
隨著人們生活水平的不斷提高，人們對服裝的要求也越來越高，特別是對服裝防止油污染的要求更高。為了滿足這一需求，服裝機械也必須向高檔次方向發(fā)展，特別是朝避免油污的方向發(fā)展。
包縫機由于自身形成線跡的關系（不用像平縫機那樣頻繁換底線），實際縫紉速度較高，因而油潤滑顯得更加重要，相反油污染也變得更為突出。為了避免包縫機的油污染，各家均推出了具有強制回油裝置、新型油路設計的全密封針桿式包縫機，甚至有的國外著名品牌還推出了無油或干式機頭的包縫機，例如：重機（JUKI）公司2002年推出的MO-6100型系列干式機頭包縫機等。
747系列包縫機是飛馬（PEGASUS）公司20世紀80年代初期的E系列包縫機的改型產品，基本設計是一樣的。當時由于其特殊的導桿滑套機構（即導桿固定，滑套帶著針夾上下運動），曾經在市場上很受歡迎。但隨著時間的推移，用戶的要求也相應發(fā)生了變化，該機型的缺點也顯露出來。由于設計的原因，該機型在針夾導桿處的全開放式結構，加上其針夾導桿的供油方式，完全杜絕油污染很難。由于該機型導桿滑套結構本身的剛性問題，整機縫厚性不是特別好，因而飛馬公司很快就不生產該機種了。國內標準公司（TYPICAL）也相繼停止生產該機種，臺灣銀箭（SiRUBA）公司通過幾次改型后還一直在生產，但漏油現象很難徹底根除。
747系列包縫機漏油分析及簡單解決辦法
據筆者個人經驗，類似747系列包縫機主要漏油部位有三處：①針夾導桿處的漏油、甩油；②牙架密封導板處的漏油導致牙齒的甩油；③上彎針導架座處的供油過量導致上彎針甩油至針板處或牙齒上。
下面逐一介紹這三處的供油情況及如何防止油污染。
一、針夾導桿處的供油原理及如何防止該處的油污染
油線繞在機針傳動偏心銷上，油線及油線套管配在針夾導桿內，油線及油線壓在一起穿入機殼內腔打結，用油氈或類似的油線固定銷將其固定在機殼上的過孔內。油線打結的一端可露在機殼內腔吸取油泵打上來的油，或直接延長至油盤內吸油,通過虹吸原理供油至針夾導桿或其它零件。
從原始的設計思路來講，外露的針夾導桿下部有一個鐵皮罩殼，可以接住并導走針桿導套部位多余的油，并用于給上彎針夾緊軸導架潤滑；事實上，由于針夾導套 沿導桿 高速上下運動，產生大量的油霧或飛濺出的油滴不可能按設想的那樣導走，由此導致布料污染。供油原理和殘油的來源基本搞清楚了，那我們就從如何減少供油來達到消除油污染的問題著手。具體處理方法如下:
（一）確保固定油線的零件 不是油氈，應用一個錐度銷代替，這樣可以通過敲入錐度銷的松緊程度來調節(jié)供油的大小，而油氈沒有這樣的調節(jié)功能，相反可能使供油量更大。
（二）導桿內的油線 一般為對折，并且兩股全部引入機殼內腔吸油。但如果將引入機殼內腔的油線改為一股，可以大大減少該部的供油量。另外，選一些吸油量較差的油線也可以達到同樣的效果。在維修中，將油線 露出的一端剪為一股的方法很方便也很有效。
（三）打結后露在機殼內腔的油線長度不宜太長，留3～5mm即可，留得太長也會造成供油量過大。當然，用錐形銷固定油線時，油線可不必打結，直接留夠長度剪斷即可。
（四）機器一般在停機一段時間后，針夾導桿部位或滑套下部會存有堆積的殘油，平時我們不太注意這點,因而每天早上或每班剛開始使用機器時，用吸油碎布將其擦干凈后再開機工作，這樣將可以大大減少對布料的污染。
二、牙架密封導板處的密封原理及如何防止該處的油污染
我們知道，要使包縫機高速運轉而不咬死，一般都采用強制供油。主軸內部全是有一定壓力的油，加上主軸的高速旋轉，在送布凸輪處、抬牙滑塊等處都有油甩出以給其它部位潤滑，因而，在機器高速運轉時，牙架所在的機殼內腔充滿了油或者油霧。
差動牙架、送布牙架沿固定在機殼上的差動送布導板前后和上下高速運動，很有可能帶出或甩出油。為了防止油的泄漏，在牙架前部固定的牙架密封導架 內裝有兩片用特殊耐磨密封的材料做成的差動送布密封板 ，將牙架帶出或甩出的殘油刮掉確保該部不漏油。因而兩片差動送布密封板的可靠性、耐久性，及兩牙架與差動送布導板 的配合都很重要。
如果這兩處發(fā)生問題，一定會導致牙架甩油從而污染布料。使用較長時間的機器，兩片差動送布密封板磨損是導致漏油的直接原因。我們必須從以下幾點進行維修：
（一）換上兩片新的可靠的差動送布密封板 （一定要注意新購買的零件的材料）。安裝時一定要小心，確保牙架前端無毛刺，絕對不能將其撕裂，否則還會導致漏油；并且要注意兩個差動送布密封板的安裝方向，有大倒角的一面均朝機殼內側裝入。最后，重新安裝差動送布密封板破壞了的牙架密封導架 ，確保其與機殼之間必須重新密封好。
為了確保差動送布密封板刮掉牙架帶出的油，在目前差動送布密封板的基礎上，有些廠家在兩片差動送布密封板的內側增加了一套結構，即多了一片差動送布密封板，更加保障了它的密封作用。
（二）兩牙架與差動送布導板 配合精度很高，正常情況下三者之間滑動輕滑無間隙無死點。檢查三者配合間隙，如果間隙過大，差動送布密封板也無法完全密封牙架帶出的油，這時必須找出并換掉嚴重磨損的那個零件。
（三）還有一種可能：主軸內的油壓過大導致牙架部位的油量過大引起。這時可以給主軸前節(jié)油孔內增加一個節(jié)流的銷軸來減少給前節(jié)的供油量，以達到減少該處漏油的可能。最簡單的方法是給主軸前節(jié)的油孔內放一個比油孔內徑小0.2～0.4mm的鐵絲即可起到節(jié)流的作用。
（四）近年來，有些廠家也給牙架處增加了強制回油的結構，也是一種很好的辦法。但另一方面由于牙架處是碎布末、灰塵等集中的地方，因而強制回油裝置極有可能將灰塵、粉末等吸入機殼內腔導致油泵堵塞或其它零件的咬死。關于這一點筆者沒有試驗過，只是一種擔心而已。
三、上彎針導架座處的供油原理及如何防止該處油污染
如圖3所示，處在機殼內腔的油線 通過穿在機殼孔內的油管 和油管 ，分別與給上彎針夾緊軸⑩供油的油氈 和給上彎針夾緊軸導架 供油的油氈 接觸供油。上彎針夾緊軸銷 內的油線 每次運動時與油氈 摩擦潤滑，保證了該部不會因缺少油潤滑而咬死。同樣，油氈 也給上彎針夾緊軸導架提供了必需的潤滑。
但是，正是由于以上兩點油量無法控制而使供油量過大，上彎針甩油的可能性大大增加了。一般情況下，8～10小時的拖車實驗，我們會發(fā)現，在針板左側的縫臺表面沿上彎針運動方向，上彎針甩出的油形成一條由粗到細的明顯油痕，而且，臺板上、油痕兩側和牙齒運動的方向均有霧狀油跡。
弄清楚該處供油原理和可能出現問題的地方，我們可做以下維修、改良：
（一）用一個圓柱銷代替油管 ，將油線 固定在機殼孔內，油線露出部分不宜太長，約3mm左右；油氈 盡可能剪小，與上彎針夾緊軸銷 內的油線剛接觸上為最好。這樣不僅限制了油線 供油量，也縮小了油氈 的儲油量，可大大減少上彎針的甩油可能。
（二）對于經上述辦法處理后該處油量仍然大的機器，我們可以取消油氈 ，將油線 對折用圓柱銷固定，油線 露出的長度標準以與上彎針夾緊軸銷 內的油線剛接觸上為最好。這樣，上彎針在上下運動的過程中，上彎針夾緊軸銷 內的油線每次和油線 接觸兩次，保證了該處供油不會太大，但也不會因油量過小而導致咬死情況發(fā)生。通過這種方法基本可以解決該處的甩油故障。
（三）對于用以上兩方法處理后，油量仍過大的機器，可以取消給油氈 供油的油線 ，或換油管 ， 用上面相同圓柱銷固定。
通過以上3種辦法基本可以消除上彎針部的漏油情況。
對于使用時間很長的舊機器，由于零件磨損較嚴重，各處配合間隙較大，其它部位漏油的可能也大大增加，因而通過限制供油的方法防止油污染很有效。但747機型由于本身結構的缺陷，漏油現象仍很難完全杜絕。不過，通過上面的處理后，可以使機器基本能滿足使用要求。
小結
目前縫紉機行業(yè)存在油污染和機器由于供油不足而咬死的矛
