諸暨之痛 D/P方式付款風(fēng)險(xiǎn)大
從諸暨市工商局的企業(yè)登記注冊(cè)資料中獲悉，當(dāng)?shù)乩C花機(jī)企業(yè)313家，其中境外資本投資的有4家，總體規(guī)模偏小，注冊(cè)資本500萬(wàn)以上的有12家。在企業(yè)形式上主要以個(gè)人獨(dú)資企業(yè)和個(gè)體工商戶為主，選擇公司制的僅83家。
諸暨繡花機(jī)產(chǎn)業(yè)的“火”是2004年12月底點(diǎn)著的。乘著中國(guó)紡織服裝產(chǎn)業(yè)發(fā)展的東風(fēng)，這把“火”一直“燒”到2006年5月。曾有人形容，“尤其是2006年上半年，諸暨繡花機(jī)產(chǎn)業(yè)像是‘瘋’了般，幾乎每天都有新工廠出現(xiàn)。”
從工商部門(mén)的登記看，最早的企業(yè)是1992年成立的諸暨市越鴻電腦繡品有限公司，但該公司的現(xiàn)有組織模式直到2006年才被工商部門(mén)核準(zhǔn)；1998年成立的諸暨市縫制設(shè)備廠是最早被工商部門(mén)核準(zhǔn)的，核準(zhǔn)時(shí)間為2002年5月23日。2005年至2006年兩年間共成立192家各類繡花機(jī)企業(yè)，是該行業(yè)發(fā)展急劇上升和膨脹階段。
據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士介紹，諸暨繡花機(jī)產(chǎn)業(yè)占全國(guó)的80%至90%，諸暨出口到印度的繡花機(jī)大約也占當(dāng)?shù)剡M(jìn)口繡花機(jī)總量的80%至90%。隨著印度市場(chǎng)的急轉(zhuǎn)直下，擁有出口權(quán)的幾乎所有諸暨繡花機(jī)企業(yè)以及代理諸暨繡花機(jī)的外貿(mào)公司一下子都陷入了困境。
“諸暨有上百家繡花機(jī)企業(yè)的產(chǎn)品在印度港口被超期滯留，已經(jīng)造成巨大損失，估計(jì)整個(gè)繡花機(jī)行業(yè)的損失總額在1億元左右。”諸暨一些繡花機(jī)企業(yè)紛紛反映，由于印度方面的客戶遲遲不肯收貨，導(dǎo)致諸暨本地企業(yè)無(wú)法收回成本。
向諸暨市外經(jīng)貿(mào)局求證時(shí)，該局有關(guān)人事表示當(dāng)?shù)乩C花機(jī)企業(yè)被滯留印度港口確有其事，但同時(shí)表示牽涉的企業(yè)大約50多家，沒(méi)有傳說(shuō)的上百家。
最大一筆滯納金1.45萬(wàn)美元
9月17日，諸暨格蘭特進(jìn)出口有限公司總經(jīng)理王維搭上了前往印度的班機(jī)，由于印度客商遲遲不肯收貨，4月底出口的113臺(tái)繡花機(jī)在印度至今“生死未卜”。在接受采訪時(shí)，王維一邊與航空公司協(xié)調(diào)來(lái)回飛機(jī)票，一邊與印度客商協(xié)商，因?yàn)?1月份是印度的新年，他急需將滯留的繡花機(jī)想辦法處理掉，以減少損失。
王維自己有一家外貿(mào)公司和一家機(jī)電制造公司，從5月份起先后被困在印度港口的這113臺(tái)繡花機(jī)，每臺(tái)的平均價(jià)大約8萬(wàn)元人民幣。“基本上是4月份發(fā)過(guò)去的貨，當(dāng)時(shí)印度市場(chǎng)還沒(méi)有出現(xiàn)疲軟狀況，等5月份貨運(yùn)到時(shí)，繡花機(jī)市場(chǎng)急轉(zhuǎn)直下，這一點(diǎn)我們始料未及。”
在王維的辦公桌上堆了一沓付款單，都是5月份以來(lái)交付印度的滯港費(fèi)單子。他告訴導(dǎo)報(bào)記者，跟印度做繡花機(jī)貿(mào)易已有3年，2007年出口印度的繡花機(jī)數(shù)量在500臺(tái)左右。王維介紹說(shuō)，一般定金收20%，有時(shí)收15%，貨物到港14天內(nèi)是免費(fèi)擺放的，之后要收滯港費(fèi)，逾期第一個(gè)星期，一般每天每個(gè)集裝箱收34美金，第二個(gè)星期為50多美金，第三個(gè)星期為70多美金，最高的滯港金每天每個(gè)集裝箱175美金，3個(gè)月不提貨就要無(wú)償拍賣(mài)。
“雖然客人有給我們20%的訂金，但是一旦碼頭費(fèi)用超出20%以后印度客人就不要機(jī)器了。2007年8月9日，公司一天向港口付滯納金是4494美金，吃不消啊，付掉最大的一筆滯納金是1.45萬(wàn)美金。”王維說(shuō)，他今年虧本五六十萬(wàn)美金。
讓王維苦惱的是，自己的貨進(jìn)退兩難。對(duì)方不來(lái)提貨，如果要改簽給其他公司，也需要原簽收人的簽字，目前原簽收人既不提貨也不肯轉(zhuǎn)簽收，并稱如轉(zhuǎn)簽收，要中方公司退還已交納定金。而被拍賣(mài)將一分錢(qián)都拿不到，有些公司想把貨拉回中國(guó)，這也需要對(duì)方簽字，結(jié)果對(duì)方又不肯簽。好不容易通過(guò)關(guān)系，拿到港口保稅局或運(yùn)到印度某些倉(cāng)庫(kù)里堆積起來(lái)，這樣就不用交納滯納金了。但這些機(jī)器怎么辦？運(yùn)回中國(guó)成本也很高。
為了這事，王維今年已經(jīng)去印度5次了，“半夜都被驚醒，睡不著啊”。
D/P方式付款風(fēng)險(xiǎn)太大
8月3日，諸暨貝思特進(jìn)出口公司、格蘭特進(jìn)出口有限公司、嘉捷進(jìn)出口有限公司、團(tuán)結(jié)進(jìn)出口有限公司等聯(lián)合向中國(guó)駐印度大使館經(jīng)濟(jì)商務(wù)參贊處發(fā)送郵件請(qǐng)求援助。 郵件稱，從今年5月以來(lái)，四家公司滯留在印度港口的繡花機(jī)總數(shù)超過(guò)300臺(tái)（平均價(jià)1萬(wàn)美金），由于印度市場(chǎng)的原因，客人拒絕提貨，導(dǎo)致數(shù)目巨大的滯港費(fèi)產(chǎn)生，甚至超過(guò)定金，諸暨的一些工廠甚至被迫拍賣(mài)機(jī)器。
同樣有一家外貿(mào)公司和一家電子機(jī)械制造公司的趙立軍說(shuō)，他三四月份發(fā)到印度的貨有400臺(tái)左右，300多臺(tái)已經(jīng)收到貨款，還有91臺(tái)尚未接收，主要就是對(duì)方不肯收貨。趙立軍告訴導(dǎo)報(bào)記者，這91臺(tái)繡花機(jī)價(jià)值約為六七百萬(wàn)元人民幣。“這次我的公司大概要損失四五十萬(wàn)美金。”
趙立軍幾次提到意外，他說(shuō)如果當(dāng)時(shí)能準(zhǔn)備估計(jì)到印度市場(chǎng)的需求，那肯定會(huì)在風(fēng)險(xiǎn)防范上做得更加嚴(yán)密些。他介紹，諸暨發(fā)貨到印度的繡花機(jī)大多采用的是D/P付款方式，“實(shí)際上付款的風(fēng)險(xiǎn)是最大”。
趙立軍認(rèn)為，對(duì)方明顯違約了，但是由于印度市場(chǎng)突然疲軟后，機(jī)器價(jià)格一降再降，已事先收取終端客戶定金用來(lái)支付出口商的印度代理商不存在經(jīng)濟(jì)上的損失，而且部分印度的代理商還存在賭博貿(mào)易的嫌疑。“明明只有10臺(tái)機(jī)器訂單，他敢向中國(guó)廠家要50臺(tái)，在市場(chǎng)行情較好的時(shí)候，這種賭博的風(fēng)險(xiǎn)就比較小，一般也能賣(mài)出去，但是遇到市場(chǎng)疲軟，他就不肯收貨了。這就導(dǎo)致我們大量機(jī)器滯留在港口而無(wú)人來(lái)收單。”
出口受阻被迫停產(chǎn)
由于出口訂單縮水，加上出口貨物仍滯留在印度孟買(mǎi)港，一位反復(fù)要求不透露姓名的陳女士的公司已經(jīng)停產(chǎn)一個(gè)月了。
“我們公司以非常低的價(jià)格賤賣(mài)了8臺(tái)，賤賣(mài)的價(jià)格連正常價(jià)格的一半都不到，能賣(mài)到4000美金就算不錯(cuò)的了。而港口滯留那么多天的費(fèi)用卻非常之高，我們估算了一下，從運(yùn)到印度港口開(kāi)始算到賤賣(mài)為止，一個(gè)集裝箱的費(fèi)用要1萬(wàn)多美金，我們每個(gè)集裝箱只裝兩臺(tái)機(jī)器，成本非常高，賣(mài)了還是虧的。”
9月6日，陳女士的公司5月份出口印度的6臺(tái)繡花機(jī)因滯港時(shí)間過(guò)長(zhǎng)被公開(kāi)拍賣(mài)，拍賣(mài)所得歸印度政府所有，陳女士公司分文未得。抱著將損失降低到最小的念頭，陳女士做出了痛苦的決定：賤賣(mài)繡花機(jī)，而賤賣(mài)的前提是無(wú)償放單給原客戶8臺(tái)繡花機(jī)。
她說(shuō)，如果不賣(mài)掉就更虧，按照印度有關(guān)法律規(guī)定，超過(guò)一定期限的港口貨物將被政府拍賣(mài)，拍賣(mài)所得歸政府所有，“我們想如果被拍賣(mài)掉就一分錢(qián)都拿不到了，還不如賤賣(mài)。”
陳女士公司今年發(fā)到印度的繡花機(jī)有200臺(tái)左右，部分滯留的只好賤賣(mài)。即便是賤賣(mài)，對(duì)于公司來(lái)說(shuō)也是來(lái)之不易。有一個(gè)客戶原本是說(shuō)要16臺(tái)機(jī)器，等集裝箱運(yùn)到印度后，自己不提貨而且提單又不肯退回，造成無(wú)法挽回的損失。“7月底找到一個(gè)新的客戶，但原來(lái)的客戶不同意退回提單，所以新客戶也泡湯了。其中8臺(tái)送給客戶，讓他同意改簽，其他幾臺(tái)也只好賤賣(mài)。”
陳女士為此事已經(jīng)兩次專程跑到印度，可是對(duì)方不合作，甚至有的代理商索性找不到人了。“如果正常簽收就沒(méi)有事情。五月份的時(shí)候我們就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，當(dāng)時(shí)就是找不到客戶，我們?cè)谖逶轮醒o急停止發(fā)貨。”蘇拉克（印度地名）的客戶手機(jī)號(hào)碼已經(jīng)換掉，無(wú)法聯(lián)系上，而之前在諸暨、義烏擔(dān)當(dāng)中間商角色的印度客商也不見(jiàn)了蹤影。
陳女士表示，以后如果印度有市場(chǎng)還是要做的，有部分客戶信譽(yù)還是可以的，同時(shí)要更加謹(jǐn)慎。
名詞解釋：D/P付款方式
D/P（DOCUMENTS AGAINST PAYMENT）：即付款交單，系指出口人的交單是以進(jìn)口人的付款為條件，它是托收方式中的一種，屬商業(yè)信用，與其他有銀行信用做擔(dān)保的支付方式相比，手續(xù)簡(jiǎn)便，有利于擴(kuò)大出口，但是收匯風(fēng)險(xiǎn)大。
具體來(lái)說(shuō)就是，出口商的交單以進(jìn)口商的付款為條件，即出口商將匯票連同貨運(yùn)單據(jù)交給銀行托收時(shí)指示銀行只有在進(jìn)口商付清貨款時(shí)才能交出貨運(yùn)單據(jù)，如果進(jìn)口商拒付就拿不到單據(jù)提貨。
