亞洲粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)發(fā)展與現(xiàn)狀

　　粉末冶金零件的基本市場是汽車產(chǎn)業(yè)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年全球汽車產(chǎn)量為7307.2萬輛，比前一年增加了5.1%，排在前5位的依次是日本、美國、中國、德國、韓國，印度位列第10。日本連續(xù)兩年占據(jù)首位，達(dá)1159.6萬輛，占全球產(chǎn)量的15.87%。銷量亞軍為美國，達(dá)1075.1萬輛，同比減少4.5%；第三位是中國，產(chǎn)量達(dá)888.2萬輛，同比增加22%，占全球總量的12.16%。目前中國與印度人口合計(jì)約23億，而注冊車輛為3920輛，平均每百人僅為1.7輛[1]。據(jù)預(yù)測，今后40年，發(fā)達(dá)國家的注冊車輛將增加約1倍，可能超過10億輛，而發(fā)展中國家，特別是東南亞國家，轎車的注冊與生產(chǎn)的發(fā)展速度可能非常快。根據(jù)美國能源部的資料，2050年發(fā)展中國家轎車的注冊數(shù)量可能會(huì)增加到25億輛[2]。

　　亞洲地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，帶動(dòng)了汽車零部件產(chǎn)業(yè)的日新月異的發(fā)展，其中就有汽車產(chǎn)業(yè)不可缺少的粉末冶金零件。

　　韓國現(xiàn)代與起亞汽車公司先進(jìn)技術(shù)中心常務(wù)副主席Joon Chul Park博士在PM（粉末冶金）2006世界大會(huì)最終用戶研討會(huì)上，講到：“現(xiàn)在中型轎車中，粉末冶金零件的質(zhì)量約占1%（約10kg），而且這些零件都是關(guān)鍵零件。其中75%用于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器。在今后30年內(nèi)即汽車內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)存續(xù)期間，粉末冶金零件的應(yīng)用仍有大量增加的余地。”接著他舉出了一些在現(xiàn)在汽車中獲得顯著成功的例子：“其中就有P/F（粉末鍛造）連桿。這種連桿比鍛鋼連桿質(zhì)量輕10%，成本可減低20%。另外一個(gè)例子是，通過擴(kuò)散粘結(jié)將凸角連接在中空凸輸軸上，這不但可減輕質(zhì)量，而且通過中空軸可進(jìn)行內(nèi)部潤滑。再者，粉末冶金行星齒輪架約可節(jié)約成本30%，并可改善疲勞強(qiáng)度。”現(xiàn)代—起亞汽車公司是韓國最大的汽車制造廠商，其生產(chǎn)的每輛汽車中約使用370多種粉末冶金零件，質(zhì)量約6.5kg，預(yù)計(jì)2007年將增加到8.0kg以上[2]。

　　一、亞洲粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)概況

　　從20世紀(jì)80年代，中國（大陸）改革開放以來，經(jīng)濟(jì)發(fā)展日新月異，家電、汽車等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，不僅帶動(dòng)了中國（大陸）粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且，使粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)成為世界粉末冶金界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。

　　粉末冶金產(chǎn)業(yè)包括金屬粉末、金屬粉末制品及粉末冶金生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè)。表1示2006年亞洲地區(qū)粉末冶金產(chǎn)業(yè)概況。需要說明的是，這里所講的粉末冶金產(chǎn)業(yè)實(shí)際是粉末冶金鐵基與銅基零件生產(chǎn)企業(yè)；粉末生產(chǎn)企業(yè)是鐵基與銅基粉末生產(chǎn)企業(yè)。

　　表2列出了進(jìn)入21世紀(jì)以來，亞洲地區(qū)鐵基與銅基粉末冶金零件產(chǎn)量的統(tǒng)計(jì)資料。需要指出的是，JPMA從1990年代中期開始，就對亞洲地區(qū)的粉末冶金零件生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)進(jìn)行了大量細(xì)致的工作。本文中引用的許多統(tǒng)計(jì)資料都來源于JPMA，特向JPMA致以真誠謝意。

　　由表3可看出，從2000到2006年，亞洲地區(qū)7年間鐵基零件與銅基零件分別增長了約80%與70%。按照以2000年為基數(shù)，6年的平均年遞增率計(jì)算，泰國（25%），印度（22%），中國（大陸）（18%），韓國（12.6%），馬來西亞（6.4%），新加坡（以2001年為基數(shù)，5年的平均年遞增率）（4.5%），中國（臺灣）（2.2%），日本（3.5%）。

　　圖1示進(jìn)入21世紀(jì)以來，亞洲地區(qū)粉末冶金汽車零件（包括摩托車零件）生產(chǎn)的發(fā)展趨勢。由圖1可看出，亞洲地區(qū)粉末冶金汽車零件（包括摩托車零件）的生產(chǎn)普遍呈上升態(tài)勢，增長最的是新加坡。汽車零件在粉末冶金零件總產(chǎn)量中所占比率（2006）最高者是日本，高達(dá)91%，其次是韓國（86%），中國（大陸）（53%）。

　　汽車零件（包括摩托車零件）在粉末冶金零件總產(chǎn)量中所占比率，在一定程度上，反映了該地區(qū)粉末冶金零件的生產(chǎn)技術(shù)水平。

　　倘若將表2與圖1綜合來看，新加坡的2000-2003年增長緩慢，可能是調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)所致。

　　下面就亞洲的幾個(gè)主要國家或地區(qū)的粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與現(xiàn)狀，予以簡要說明。

　　二、日本粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)

　　日本的粉末冶金零件（鐵基與銅基零件）產(chǎn)業(yè)起步于1950年代初，據(jù)日本1956年頒布實(shí)施的“機(jī)械工業(yè)振興臨時(shí)措施法”[5]，1952年日本粉末冶金零件產(chǎn)量只有90t，用于汽車的粉末冶金零件僅有10%。圖2示1950-1985年日本的汽車、燒結(jié)金屬含油軸承、結(jié)構(gòu)零件的生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)圖[6]。由圖2可看出，從1962年前后起，隨著日本汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，粉末冶金結(jié)構(gòu)零件的生產(chǎn)發(fā)展速度開始超過燒結(jié)金屬含油軸承，基本上和汽車產(chǎn)業(yè)是同步發(fā)展的。

　　圖2示日本鐵基粉末冶金零件的發(fā)展歷程。就日本而言，由表3知，粉末冶金零件基本上是鐵基零件，銅基零件僅占粉末冶金零件總產(chǎn)量的3%。其他國家亦然。中國（大陸）銅基零件（2006年）約占粉末冶金總產(chǎn)量的5.7%。由表3可看出，鐵基粉末冶金零件、鐵基粉末、成形-燒結(jié)設(shè)備與技術(shù)等都是隨著汽車零件的市場開發(fā)而同步發(fā)展的。

　　表4與表5分別示1980與2004年度日本燒結(jié)金屬含油軸承和結(jié)構(gòu)零件的產(chǎn)量、應(yīng)用領(lǐng)域、構(gòu)成比及生產(chǎn)量順序。由這2個(gè)調(diào)查表可看出，燒結(jié)金屬含油軸承的應(yīng)用領(lǐng)域25年來，處于第1與第2位的一直是汽車與摩托車，1980年位居第3的是縫紉機(jī)，2004年排位第3的是事務(wù)機(jī)械；粉末冶金結(jié)構(gòu)零件的排位，位居第1與第2的，25年來也都是汽車與摩托車，1980年位居第3的是空調(diào)器，2004年排在第3位的也是空調(diào)器。

　　從表4與表5大體上可以看出在日本燒結(jié)金屬含油軸承與結(jié)構(gòu)零件的應(yīng)用領(lǐng)域，和他們因時(shí)間的變動(dòng)。需要說明的是，市場是動(dòng)態(tài)的，時(shí)時(shí)都在變化，因此，粉末冶金零件也必須不斷地開發(fā)、改進(jìn)、創(chuàng)新，才能適應(yīng)市場需要。日本粉末冶金產(chǎn)業(yè)50年的發(fā)展就充分證明了這一點(diǎn)。

　　三、韓國粉末冶金零件產(chǎn)業(yè)

　　韓國的粉末冶金零件起始于1970年代初，開始主要生產(chǎn)家用電器的銅基零件。銅基粉末的消耗量1993年為2600t，2003年增加到了5000t。鐵基粉末的消耗量1996年為25 000t，由于汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，2003年增加到了50 000t。韓國沒有鐵基粉末生產(chǎn)企業(yè)，使用的鐵基粉末全部依靠進(jìn)口，由瑞典Hgans AB供應(yīng)的數(shù)量最大，據(jù)進(jìn)口的統(tǒng)計(jì)資料，約占61%；其次是日本的川崎制鐵和神戶制鋼，約占27%，其余部分來自美國的Hoeganaes Corp，德國的Mannesmann及加拿大的QMP。

　　韓國粉末冶金公司的數(shù)量2000年約為400家，2003年增加到了440家，增長10%。電工、電子和汽車產(chǎn)業(yè)方面的粉末冶金公司約為120家，約占粉末冶金公司總數(shù)的不到1/3。韓國最大的有色金屬（Cu粉與Al粉等）生產(chǎn)企業(yè)是ChangSuang CO，2005年產(chǎn)量為4800t。根據(jù)JPMA的統(tǒng)計(jì)，韓國粉末冶金零件（鐵基與銅基零件）生產(chǎn)企業(yè)為38家（見表1），其中生產(chǎn)粉末冶金結(jié)構(gòu)零件的主要企業(yè)為5家，見表6。韓國2006年生產(chǎn)的粉末冶金零件為47853t（見表2）顯然大部分是由這5家公司生產(chǎn)的。

　　韓國的粉末冶金零件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)的汽車零件有，諸如發(fā)動(dòng)機(jī)的閥座圈，凸輸與曲軸帶輸，以及凸輸軸；變速器的離合器轂，fort活塞，同步器轂及換檔芻；減振器零件，動(dòng)力轉(zhuǎn)向零件及制動(dòng)片。在粉末冶金零件總產(chǎn)量中汽車零件所占比率，1996年為78%，2006年上升到了86%（見圖1）。韓國生產(chǎn)的汽車中，平均每輛車中粉末冶金零件的用量1996年為6.5kg，預(yù)計(jì)隨著汽車產(chǎn)量增大和每輛車使用的粉末冶金零件數(shù)量增多，平均每輛車汽車的粉末冶金零件用量，預(yù)計(jì)2007年可達(dá)到8.0kg以上[3]。