油價(jià)飚升迫使服企重新考慮分銷

　　能源價(jià)格不斷飆升正迫使服企重新考慮如何分銷產(chǎn)品，在奧運(yùn)會后油價(jià)將再上漲的猜測中，為降低物流成本將制造地轉(zhuǎn)移到距離消費(fèi)者更近的地點(diǎn)或?qū)⒊蔀榇笮头蟮钠毡橹e。
　　變局

　?。对拢玻叭?，總體幅度約為２６％的油價(jià)上調(diào)舉措給中國服企除了帶來運(yùn)營成本上升的影響外，還有對國內(nèi)油價(jià)進(jìn)一步朝國際接軌的擔(dān)憂，事實(shí)上，坊間猜測，更大幅度的油價(jià)上漲將會發(fā)生在奧運(yùn)會之后。

　　這或許能徹底顛覆服裝業(yè)目前的分銷格局，并對“中國制造”及一些國內(nèi)優(yōu)勢制造集群地與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接地發(fā)展帶來利空效應(yīng)。

　　油價(jià)朝國際接軌及全球油價(jià)進(jìn)一步攀升將可能造成國際大型服企重新評估其全球供應(yīng)鏈，那些接近消費(fèi)市場，能節(jié)省大量物流成本的地區(qū)將可能從“中國制造”手中奪取更多的訂單，如美國市場附近的墨西哥，歐洲核心市場附近的土耳其、羅馬尼亞等。

　　而在國內(nèi)市場中，銷售網(wǎng)絡(luò)廣泛分布的品牌也將重新考慮其供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)，消費(fèi)市場附近地區(qū)的服裝制造業(yè)有望獲得突破發(fā)展，越來越多的服裝企業(yè)將可能不僅僅從浙江、福建、廣東設(shè)廠，或者下單，華北地區(qū)、東北地區(qū)等靠近主要消費(fèi)市場的地區(qū)的服裝制造業(yè)可能迎來新的發(fā)展機(jī)遇。

　　這些變化的大小很大程度將取決于國內(nèi)油價(jià)未來上漲的幅度，當(dāng)勞動密集型產(chǎn)品——服裝的生產(chǎn)成本優(yōu)勢小于物流成本優(yōu)勢時(shí)，這些變化將會是顛覆性的。有分析人士這樣解釋服裝流通領(lǐng)域的變化。

　　“中國制造”雪上加霜

　　在國內(nèi)油價(jià)總體幅度上調(diào)約２６％后，供職于浙江漢帛公司的鄧韜很快就計(jì)算出了公司出口業(yè)務(wù)的物流成本上漲幅度，“２０％，１００萬元產(chǎn)品就有２０萬元為物流上漲費(fèi)用。”

　　漢帛的出口業(yè)務(wù)主要是為歐洲發(fā)達(dá)市場代工生產(chǎn)，而由于漢帛實(shí)行的是國內(nèi)普遍采用的產(chǎn)品到岸價(jià)格結(jié)算模式，因此，中間因油價(jià)上漲而增加的運(yùn)輸費(fèi)用將由漢帛來承擔(dān)。

　　“油價(jià)上漲對我們的出口業(yè)務(wù)造成很大影響，然而，除了統(tǒng)一采用原本就已普遍運(yùn)行的相對便宜的船運(yùn)方式外，我們還找不到很好的解決辦法。”鄧韜無奈地表示。

　　這構(gòu)成了目前中國服裝代工企業(yè)的最新難題，要么承擔(dān)運(yùn)輸增加費(fèi)用以獲得訂單，要么降低自己的代工“吸引力”。而根據(jù)以往國際服裝大牌的運(yùn)營情況來看，這些處于價(jià)值鏈上游的企業(yè)每年都會對其全球供應(yīng)鏈體系進(jìn)行評估，它們能夠在最短時(shí)間內(nèi)設(shè)計(jì)出最具競爭力的供應(yīng)體系，由此，中國制造將進(jìn)一步散失原本就不多的主動權(quán)。

　　不過值得慶幸的是，目前，上調(diào)后的國內(nèi)油價(jià)與國際石油價(jià)格相比依然“低廉”，因此，在服裝代工領(lǐng)域，中國制造的強(qiáng)勢地位還并未受到毀滅性打擊。來自漢帛方面的信息顯示，盡管油價(jià)拉升了企業(yè)的生產(chǎn)、流通成本，但其代工業(yè)務(wù)依然穩(wěn)步發(fā)展，并未出現(xiàn)大幅波動。而從發(fā)達(dá)市場周邊國家地區(qū)服裝產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形勢看，這些地區(qū)也并未出現(xiàn)井噴增長的局面。

　　“沒有證據(jù)表明，中國的訂單大規(guī)模流向了這些地區(qū)。”鄧韜表示，“根據(jù)我們的觀察，目前發(fā)達(dá)市場周邊地區(qū)的服裝產(chǎn)業(yè)還沒有出現(xiàn)‘回暖’跡象，這是因?yàn)橹袊娜斯こ杀緝?yōu)勢在眼下的環(huán)境中還是那些地區(qū)沒法比的，蓋過了那些地區(qū)的物流優(yōu)勢。”

　　但對于未來中國油價(jià)再上漲的預(yù)期，鄧韜也表示這是個(gè)不確定因素，可能將進(jìn)一步削弱中國制造的國際競爭力。
 
　　服企分銷體系或?qū)⒅匦略O(shè)計(jì)

　　國內(nèi)大型服企的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)工作大多起始于十年前，那時(shí)，國際、國內(nèi)市場的油價(jià)相比目前還非常低，油價(jià)最低時(shí)僅為每桶１０美元左右。而目前環(huán)境發(fā)生了變化，由此導(dǎo)致這些已逐步壯大了的、擁有全國性銷售網(wǎng)絡(luò)的企業(yè)在國內(nèi)市場中必須得著手于供應(yīng)鏈的重新設(shè)計(jì)工作，以節(jié)省運(yùn)營成本。

　　甚至是一些區(qū)域性品牌也得重新考慮其分銷體系了，在油價(jià)已上漲，并且還有可能進(jìn)一步上調(diào)的情況下，如賓漢集團(tuán)這樣主要市場在中國北方，而產(chǎn)品主要供應(yīng)卻來自福建的國外品牌，眼下搭建更為節(jié)省成本的分銷體系開始變得重要。

　　而盡管漢帛提供的數(shù)據(jù)顯示，今年國內(nèi)第一次油價(jià)上調(diào)對國內(nèi)市場的影響相對外貿(mào)業(yè)務(wù)要小許多，“現(xiàn)在物流上漲成本為營業(yè)額的３％。”同時(shí)，相比較外貿(mào)代工業(yè)務(wù)，國內(nèi)服企眼下消化這部分上漲費(fèi)用的空間也要更大。

　　“我們可以通過提前貨期，采用便宜的鐵路等慢運(yùn)方式來規(guī)避這次油價(jià)上漲的費(fèi)用。”鄧韜表示，眼下價(jià)格上漲最快的一塊是汽運(yùn)，因此，企業(yè)可以更早地設(shè)計(jì)并生產(chǎn)好貨品，再通過便宜的慢運(yùn)方式在銷售季節(jié)到來前運(yùn)到主要消費(fèi)市場。根據(jù)其提供的最新企業(yè)運(yùn)營數(shù)據(jù)，經(jīng)過對物流及分銷體系的微調(diào)，眼下包括物流、倉儲，及這方面員工的工資等整個(gè)流通環(huán)節(jié)的花費(fèi)只占到漢帛總營業(yè)額的５％左右。

　　但鄧韜同時(shí)也強(qiáng)調(diào)，未來的發(fā)展趨勢還是將生產(chǎn)地和消費(fèi)地放在一起，目前，漢帛的內(nèi)銷市場主要分布在華東、華北、西南、東北等地區(qū)，南北方的銷售貢獻(xiàn)比率大致為６比４，因此，銷售版圖的廣闊也使得漢帛擔(dān)心物流費(fèi)用的進(jìn)一步上漲，“未來，擁有全國性銷售網(wǎng)絡(luò)的大型企業(yè)調(diào)整其分銷體系還是很有必要的，如北方市場銷售貢獻(xiàn)有一定比例的企業(yè)在北方設(shè)廠，或?qū)ふ疑a(chǎn)合作伙伴都將是一種趨勢。”

　　對此，有分析人士表示，油價(jià)的上漲將導(dǎo)致靠近消費(fèi)市場的地區(qū)受益，也將對那些已將生產(chǎn)基地遷移到更偏遠(yuǎn)地區(qū)，甚至國外的服企帶來更大的風(fēng)險(xiǎn)。“從這個(gè)角度說，眼下將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到西部偏離核心消費(fèi)市場的地區(qū)，及希望通過到柬埔寨、越南等國家地區(qū)設(shè)廠生產(chǎn)再返銷國內(nèi)的做法，目前看來，或許并不是個(gè)好注意。”