Nike智能物流規(guī)劃打破制鞋業(yè)“訂單慌”

    2月22日，蘇州太倉，耐克中國物流中心(下稱CLC)揭幕典禮，一段描述CLC外景、內(nèi)部自動(dòng)化運(yùn)營的實(shí)景視頻正在播放，畫面突然蹦出了一個(gè)卡通小人敲門的形象，正當(dāng)大家疑惑間，大幕拉開，飛人劉翔拿著接力棒走上舞臺(tái)。

    對(duì)于110米欄奧運(yùn)冠軍劉翔來說，賽場上當(dāng)然用不到“接力棒”;但劉翔作為耐克在中國最具影響力的代言人，其拿出的接力棒正隱含了耐克物流的真諦：流轉(zhuǎn)不斷、快速遞送、不能掉棒、不能誤傳。

    為了實(shí)現(xiàn)以上目標(biāo)，耐克集團(tuán)不惜投入巨資，籌建CLC這個(gè)耐克集團(tuán)在亞洲最大物流中心，而CLC的設(shè)計(jì)原則包括自動(dòng)化、高科技、環(huán)保高效、可擴(kuò)展。從這個(gè)角度上，JUSTDOIT的耐克SLOGAN，除了固有的耐克精神外，IT還可以理解為InformationTechnology(信息科技)的縮寫。

    1收貨和倉儲(chǔ)：最大效率利用空間

    “有趣的是，4.5萬個(gè)獨(dú)立編碼的貨架區(qū)，每個(gè)區(qū)域的編碼并無規(guī)律可言。這主要是為了減少出錯(cuò)率，因?yàn)镃LC的取貨操作員采用了機(jī)器語音系統(tǒng)。”

    記者在現(xiàn)場看到，CLC將耐克的物流主要分為四個(gè)“接力棒”：收貨、倉儲(chǔ)、分揀、發(fā)貨。

    在談及耐克集團(tuán)為何將CLC設(shè)立于太倉時(shí)，耐克大中華區(qū)傳播總監(jiān)黃湘燕表示，這是多種因素綜合權(quán)衡的結(jié)果：要接近耐克制造工廠，接近耐克的主要市場和分銷商、經(jīng)銷商，還要有合適的空間。

    眾所周知，耐克屬于“重品牌輕資產(chǎn)”的運(yùn)營模式，生產(chǎn)、物流配送等操作環(huán)節(jié)一概外包。距離耐克CLC數(shù)公里，就是耐克服裝、運(yùn)動(dòng)鞋的外包生產(chǎn)商所在地——臺(tái)灣裕盛體育有限公司(下稱“裕盛”)的太倉基地。裕盛猶如運(yùn)動(dòng)服飾、鞋類制造領(lǐng)域的“富士康”，耐克CLC與其主要外包制造商的近距離接觸，無疑大大降低了運(yùn)輸費(fèi)用和中轉(zhuǎn)時(shí)間。

    同時(shí)，耐克中國最主要的分銷商銳力體育發(fā)家于溫州，1990年即開始經(jīng)銷耐克產(chǎn)品;而耐克通過裕盛與江蘇、蘇州、太倉三級(jí)政府結(jié)下的友誼。

    在CLC投入運(yùn)營后，來自裕盛工廠的貨品到達(dá)CLC后，國內(nèi)經(jīng)銷商、零售店的訂單均由CLC發(fā)出，其一期20萬平方米的設(shè)計(jì)空間，日最高發(fā)貨量可達(dá)8萬箱。

    考慮到各類服裝、運(yùn)動(dòng)鞋、高爾夫配件等型號(hào)、款式、顏色等的不同，分類管理顯得尤其重要。為此耐克將鞋類和服裝類分別存儲(chǔ)于不同的建筑中，分別稱之為“鞋樓”和“服裝樓”，兩座樓之間通過傳送帶裝置連接，以便根據(jù)客戶訂單的不同，自動(dòng)配貨傳送。

   以耐克服裝樓為例。該樓倉儲(chǔ)區(qū)高達(dá)10多米，為了盡可能提高空間使用率、多擺幾個(gè)貨柜，倉儲(chǔ)區(qū)使用了窄巷道系統(tǒng)。考慮到窄巷道系統(tǒng)下，取貨小車進(jìn)出不方便，容易左右碰壁，降低操作效率，耐克倉儲(chǔ)區(qū)引入了磁力導(dǎo)線系統(tǒng)。在磁力線的引導(dǎo)下，取貨小車只能沿著磁導(dǎo)線的分布前后直來直往，而不會(huì)左右搖擺;待取貨小車裝運(yùn)完畢，關(guān)掉磁導(dǎo)線開關(guān)，貨車又可以左右拐彎。

    在貨物存儲(chǔ)位置的規(guī)劃上，CLC將倉儲(chǔ)區(qū)分為整箱區(qū)和托盤區(qū)兩大單元，一般每隔10多個(gè)貨架就有散裝的托盤區(qū)。這樣，如果有大訂單到來，整箱區(qū)又有存貨，可以直接配送;而如果是小單補(bǔ)貨，貨物將從托盤區(qū)的散裝整箱貨品中取送。

    服裝樓高達(dá)10多米的倉儲(chǔ)區(qū)之外，耐克根據(jù)美國FM(防火墻管理)認(rèn)證設(shè)立了“防火墻”，即便發(fā)生火災(zāi)，一邊樓層倒塌，另一相對(duì)獨(dú)立區(qū)域也仍然能夠保證安然無恙。