且喜又憂說增長——寫在縫機(jī)市場理性回歸之際

    持續(xù)兩年多來一直高歌猛進(jìn)的汽車市場最近終于顯現(xiàn)疲態(tài)，增速明顯趨緩，不少企業(yè)甚至出現(xiàn)同比和環(huán)比雙雙負(fù)增長。后市趨勢相當(dāng)不樂觀，以至于眾多廠商紛紛調(diào)低了對年度增長預(yù)期的基調(diào)。作為制造業(yè)的龍頭老大，汽車產(chǎn)業(yè)不僅具有反映社會經(jīng)濟(jì)運行態(tài)勢的標(biāo)志性意義，同時又有著廣泛的社會影響。對縫制機(jī)械行業(yè)來講，同樣也能從其增減曲線的變化中作出有益的解讀。更何況近期縫機(jī)市場的走勢與汽車又有著驚人的相似。

    速度誠可喜，持續(xù)更可貴，這是我們對發(fā)展所秉持的基本觀點。前兩年，縫機(jī)行業(yè)探底后出現(xiàn)的強(qiáng)勁反彈替代了預(yù)期中的溫和復(fù)蘇，這一波高舉高打的行情確實為全行業(yè)注入極強(qiáng)的興奮劑，但同時又在某種程度上打亂了原本正常的節(jié)奏，使我們在始料未及中感到了某種措手不及。好在從一開始，協(xié)會領(lǐng)導(dǎo)就提醒全行業(yè)：當(dāng)增長從恢復(fù)性變?yōu)楸l(fā)性后，行業(yè)在巨大的慣性支配下，有可能再一次被速度所“綁架”，從而使“可持續(xù)”面臨又一次考驗。

    當(dāng)然，車市降溫有其特定的背景，諸如各種購車優(yōu)惠政策已經(jīng)或正在逐步退出，各地為治堵紛紛出臺的限購措施以及油價高燒不退等等因素，直接導(dǎo)致了車市告別了高增長。但從本質(zhì)上講它更契合市場經(jīng)濟(jì)經(jīng)濟(jì)運行的周期性規(guī)律，即不間斷的在“繁榮”與“蕭條”之間進(jìn)行切換和交替。近期，縫機(jī)市場的變化也又一次驗證了這一規(guī)律，市場熱點已經(jīng)分散，勢頭明顯趨緩甚至出現(xiàn)下行等跡象，引起了全行業(yè)的高度關(guān)注。盡管是否會出現(xiàn)急轉(zhuǎn)直下的幾率還有待觀察，但切換的“時間之窗”卻肯定是在亦步亦趨之中。

    與此同時，行業(yè)內(nèi)外環(huán)境都要求我們在總體看好向誰的基礎(chǔ)上，始終保持必要的謹(jǐn)慎乃至憂患意識。從客觀上講，歐洲債務(wù)危機(jī)惡化和美國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力，再加上從東亞到中東北非的天災(zāi)人禍，國際環(huán)境并不寬松；緊縮政策和通脹預(yù)期的雙重壓力，從“用工荒”到“用電荒”，各種要素制約對經(jīng)濟(jì)的負(fù)作用明顯加重，國內(nèi)環(huán)境同樣不容樂觀。因為這一切都會構(gòu)成對本行業(yè)經(jīng)濟(jì)運行現(xiàn)實或潛在的影響。保持增長的基礎(chǔ)，確實已悄然發(fā)生了變化?；剡^頭來再看看縫機(jī)行業(yè)自身，我們更沒有理由盲目樂觀了。諸如盈利能力和產(chǎn)能推升的不同步，整機(jī)和零件的不協(xié)調(diào)等，這些在發(fā)展中出現(xiàn)的新問題，在增長中暴露的新矛盾，都還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有得到破題解決。

    發(fā)展離不開增長，但發(fā)展又不僅僅是增長。在非常態(tài)增長支配下的發(fā)展期間，格外需要防止急功近利。“前事不變，后事之師”?？p機(jī)行業(yè)明星企業(yè)飛躍集團(tuán)的掌門人把企業(yè)一度受挫的重要教訓(xùn)歸結(jié)為：“發(fā)展過快，投入過大，定位過高……”。從某種意義上來說，這是全行業(yè)正確認(rèn)識發(fā)展和理性對待增長的“警世通言”、“醒世恒言”和“喻世明言”。

    當(dāng)前，縫制機(jī)械市場或正在進(jìn)入下行通道，在未來的時間段內(nèi)出現(xiàn)某種負(fù)增長是不可避免的，這是行業(yè)在發(fā)展中成熟、在震蕩中前進(jìn)的必然歷史階段，也是爆發(fā)式高增長之后到理性回歸。值得提醒的是，我們大可不必將其視為山雨欲來風(fēng)滿樓，也沒有必要再患上周期性的行業(yè)綜合憂慮癥。逆水行舟之際，我們需要冷靜和謹(jǐn)慎，我們更需要有所作為。