服裝品牌：高鐵機(jī)場(chǎng)化的盛宴正徐徐拉起

　　中國(guó)高鐵的跨越式發(fā)展，除了帶來全球最為密集的高鐵運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，也開辟一個(gè)全新的鐵路站房商業(yè)市場(chǎng)。

　　跟過去普通鐵路車站商業(yè)有所不同，高鐵的站房商業(yè)面對(duì)的不再是普通旅客，而是寄希望從機(jī)場(chǎng)、公路分流出中高端消費(fèi)者。

　　這在中國(guó)是一個(gè)新事物，沒有先例可循。

　　對(duì)此，中國(guó)最大，目前處于主導(dǎo)地位的鐵路站房商業(yè)運(yùn)營(yíng)商，北京銳而威商業(yè)管理有限公司的董事長(zhǎng)胡駿認(rèn)為，未來，高鐵站房商業(yè)將不再是“方便面”的市場(chǎng)，服裝、時(shí)尚用品被賦予了更深的含義，甚至奢侈品卡地亞、GUCCI等都將可能進(jìn)入。

　　我們希望引進(jìn)愛瑪仕

　　記者：近幾年，中國(guó)高鐵發(fā)展迅猛，大量新車站得以建成，您是如何看待這個(gè)市場(chǎng)的？

　　胡駿：市場(chǎng)規(guī)模大得嚇人，我給你一組數(shù)據(jù)，在我們?cè)O(shè)計(jì)的車站中，北京豐臺(tái)站有9萬平方米的商業(yè)面積，鄭州東站有3萬3千平方米的商業(yè)面積，西安北站2萬5千平方米商業(yè)面積，成都東站2萬5千平方米，武漢站1萬3平方米，如果按平均一個(gè)站2萬平米算得話，鐵道部2012年要在全中國(guó)建804個(gè)新客站，市場(chǎng)太巨大了。

　　而到2020年底，鐵道部要新建1024個(gè)新客站，中國(guó)高鐵還會(huì)跟周邊國(guó)家對(duì)接，比如現(xiàn)在中緬鐵路已經(jīng)修通了。

　　這么多新站的出現(xiàn)，帶來了一個(gè)巨大的商業(yè)市場(chǎng)。

　　記者：你們什么時(shí)候開始涉足高鐵站房商業(yè)運(yùn)營(yíng)的？

　　胡駿：我曾是中糧廣場(chǎng)的第一任總經(jīng)理，在2006年，我們把擅長(zhǎng)的傳統(tǒng)商業(yè)不動(dòng)產(chǎn)業(yè)務(wù)放棄了，全力做車站站房商業(yè)。

　　目前，我們已經(jīng)掌握了十幾個(gè)高鐵車站的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，正在談的還有二三十個(gè)新車站。我們是重點(diǎn)布局，跑馬圈地，鐵道部在全國(guó)804個(gè)高鐵車站中定了的16個(gè)大站——6個(gè)全國(guó)樞紐中心和10個(gè)地區(qū)中心，這16個(gè)車站是重點(diǎn)站，重中之重，所以我們把這16個(gè)站基本部署完了，現(xiàn)在只差南寧、蘭州和烏魯木齊，因?yàn)樯晕⑦h(yuǎn)了點(diǎn)，我們還沒顧上。

　　記者：對(duì)于你們部署的每個(gè)高鐵車站，你們具體做些什么？

　　胡駿：分為兩種形式，一種是“大包”，整個(gè)車站站房的商業(yè)運(yùn)營(yíng)都是以我們?yōu)橹鲗?dǎo)在做，從車站商業(yè)前期的策劃、定位、包裝，到方案的制作、制定審批，到最后的招商、經(jīng)營(yíng)管理，都是我們?cè)谧觥１热缥錆h站1萬3千平米的商業(yè)、天津站1萬平米的商業(yè)我們都整包了。

　　另一種是分包，我們拿一部分，比如成都站2萬5千平米的商業(yè)運(yùn)營(yíng)，就是分包，因?yàn)槊娣e太大，我們拿也拿不動(dòng)，現(xiàn)在又空空蕩蕩的，客流量低，沒幾個(gè)人，對(duì)我們來說，整包風(fēng)險(xiǎn)太大。其他的包括西安北站也一樣沒人。當(dāng)然從商業(yè)上講，有人會(huì)說你是“近視眼”，火車站商圈你只要扛幾年就行了，但這也需要我們能扛得動(dòng)。

　　在車站商業(yè)項(xiàng)目拿下來后，我們就租賃，鐵路站房是國(guó)有資產(chǎn)，不能出售，只能租賃。而租賃以后，兩種方式對(duì)待，一種是根據(jù)和鐵道部商定的方案，招一些品牌商業(yè)，比如麥當(dāng)勞和肯德基。

　　另一種是我們主動(dòng)地引入和自營(yíng)。

　　在自營(yíng)方面，我們公司目前有１８?jìng)€(gè)自有品牌，跨６種不同業(yè)態(tài)。包括服裝業(yè)態(tài)，我們也有自主品牌。

　　這樣做是必須的，如果你只是簡(jiǎn)單轉(zhuǎn)租招商的話，你就是二房東，鐵道部會(huì)看不起你，認(rèn)為你是空手套白狼，他們會(huì)想“我們招不到肯德基嗎”。

　　因此，自營(yíng)是我們招商手段最強(qiáng)大的補(bǔ)充和更新，鐵道部看了以后，就會(huì)覺得，你不是來玩的，你是認(rèn)認(rèn)真真一輩子要嫁給我的。

　　在主動(dòng)引入方面，我們?cè)诓粩喔聵I(yè)種業(yè)態(tài)，不斷更新我們的品牌商。不斷把世界一流的品牌帶到鐵路車站上來。同時(shí)，我們提出站房商業(yè)機(jī)場(chǎng)化，就是把機(jī)場(chǎng)的中高端商業(yè)品牌吸引到鐵路上來。

　　我們正在成功，這次北京南站為了配合京滬高鐵的開通，做了很大程度上的商業(yè)升級(jí)改造，引進(jìn)星巴克、哈根達(dá)斯。這是全中國(guó)鐵路系統(tǒng)中第一個(gè)星巴克和哈根達(dá)斯，它不僅僅意味著乘客可以喝咖啡了，而是鐵路可以跟民航競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)搶高端客流了，原來鐵路商業(yè)被當(dāng)作低端商業(yè)，現(xiàn)在火車站有星巴克，有哈根達(dá)斯了，可以為中高端人士提供針對(duì)性服務(wù)。

　　而服裝類別，也是我們重點(diǎn)打造的業(yè)態(tài)，在北京南站，比如卡爾丹頓，JEEP、LONDONFOG、鄂爾多斯、Timerland等品牌都已談好、還有一些箱包和首飾品牌，甚至，我們還在考慮是不是要談一下卡地亞、GUCCI、蘭寇、愛瑪仕，當(dāng)然這難度很大，但我們現(xiàn)在有這個(gè)想法。

　　與此同時(shí)，我們還在跟中國(guó)免稅集團(tuán)，瑞士免稅集團(tuán)、美國(guó)免稅集團(tuán)談，爭(zhēng)取大規(guī)模引進(jìn)國(guó)際高端品牌進(jìn)來。