縫機業(yè)：逆勢中，放眼長遠規(guī)劃
- 2011年，縫機行業(yè)發(fā)展前高后低、先揚后抑。隨著服裝產業(yè)景氣指數的回落，年末，爆發(fā)式增長悄然落幕，運行走勢日漸穩(wěn)定，收緊局面初見端倪。縫機行業(yè)放緩態(tài)勢已然不可逆轉。根據國家統(tǒng)計局數據，2011年11月，行業(yè)雖然依舊保持12.4%的增長，但全年增幅收窄，數據同比下滑趨勢無可避免，2012年形勢不容樂觀。
作為中國縫機最為重要產區(qū)之一的江蘇縫機業(yè)，下半年亦為行業(yè)市場下滑趨勢所波及。在2011年末，協(xié)會組成江蘇調研組專程赴以中小企業(yè)為主的零部件企業(yè)進行調研，就企業(yè)面對市場下滑所持有的反應、對策，零部件領域中進一步發(fā)展顯露出的共性問題加以剖析以求得解。
逆勢而上，必求果斷果敢
2011年10月伊始，已有所心理預期的絕大多數江蘇零部件企業(yè)逐漸感受到了行業(yè)下滑放緩的壓力。在迥異于9月份企業(yè)生產加班加點時火熱場面境況的同時，零部件采購訂單普遍環(huán)比減少50%。自2009年行業(yè)回暖后，生產設備閑置現象首次出現。
因循規(guī)律而言，整機市場下滑的形勢傳導至到零部件生產，約滯后3個月左右，此番下滑既在情理之中。因此，企業(yè)首先開始調整生產節(jié)奏，把工作重點從市場下跌前的追求規(guī)模效益，逐漸轉移到生產適銷對路的產品上來，同時通過取消周末加班、適當提高庫存量等手段以保證正常生產。
其次，在經歷過2008年史無前例的金融危機后，企業(yè)抗風險能力和意識明顯有提升，同時對下半年自整機開始的放緩早有一定預判，很多企業(yè)顯得沉穩(wěn)平靜，泰然若之。多數企業(yè)開始在維持適當發(fā)展規(guī)模的基礎上，思索如何去推進裝備自動化以求提高工效、降低成本、尋求多元化發(fā)展，保證企業(yè)的穩(wěn)定和可持續(xù)性。
“十一五期間，飛虎嚴抓產品質量，產業(yè)結構逐漸從勞動密集型轉為技術密集型。近兩年通過技術改造與工藝革新，在提高工效上取得顯著的效果。飛虎年產八億只機針，這是約2000名工人才能完成的規(guī)模，但我們現在只需500余名工人就達到了。”飛虎針業(yè)薛宏飛表示。
而在人員方面，由于近兩年招工難和企業(yè)生產規(guī)模的適度控制，企業(yè)員工數量并沒有大的擴展，所以還沒有企業(yè)表示出要精簡人員的計劃，反而考慮的重點是如何穩(wěn)定員工、穩(wěn)定生產，平穩(wěn)順利的度過危機。
逆勢中重視裝備升級、敢于投入和理性拓展多元化發(fā)展，蕭條下重視產品質量、做精做專，這是企業(yè)通向轉型升級坦途的不二選擇。堅持下去，市場也必將印證這樣的真理。此輪發(fā)展，部分企業(yè)明確方向，堅持了這樣的道路，從而得到了較好的回報，取得較快發(fā)展，形成了明顯的競爭優(yōu)勢。
如江蘇飛虎、興港鋁業(yè)、無錫樸業(yè)等三家企業(yè)，目前已經成為行業(yè)的龍頭，市場波動帶來影響甚微，負面因素也能夠在正確的決策下消化于無形。反而在行業(yè)下行階段更能利用自身資源優(yōu)勢加快轉型升級的步伐，獲取更大的市場份額。
張家港金采陽2008年面臨嚴峻的生存考驗，但是企業(yè)決策者毅然投資購置先進加工設備，積極拓展汽車等相關行業(yè)零件加工，通過開源節(jié)流，有效配置資源，最終力挺企業(yè)渡過了難關。“去年我們招收了一部分畢業(yè)生加以重點培養(yǎng)，而今年預計竣工的員工宿舍，提高員工福利待遇等措施，積極募集資金，都是為了今年以備進一步擴大生產做出的準備。”金采陽董事長毛婭萍給記者介紹道。
三重沖擊，考驗依舊嚴峻
逆勢下，部分企業(yè)正確決策，面對沖擊得到考驗。但據記者觀察，也有部分江蘇零部件企業(yè)，近年來缺乏明顯變化，廠房破舊、設備陳舊、自動化程度低、管理松散、規(guī)模小，投入乏力，始終沒有擺脫傳統(tǒng)、粗放的發(fā)展方式，靠產品差異化和市場差異化來維持生存，與這些優(yōu)勢企業(yè)相比形成了明顯差距。
江蘇零部件企業(yè)多屬中小規(guī)模，技術水平低，組織和產業(yè)結構不合理，特色不鮮明，競爭力不強，加以自身素質不高，市場行為不規(guī)范，發(fā)展的先天不足讓很多企業(yè)發(fā)展桎梏不前。而如今環(huán)保、匯率、原料人力成本、缺乏融資渠道等等外在因素疊加，如“三重”潮水般沖擊著盤小底弱的企業(yè)根基。
第一重：短期面臨沖擊。如今，生產形勢下滑、利潤下降負面效應已經出現。如何穩(wěn)定軍心，保持正常生產是企業(yè)面臨的第一重沖擊。出于自身穩(wěn)定及未來發(fā)展等方面因素考慮，2011年7月份至今，行業(yè)105家整機企業(yè)庫存同比增幅持續(xù)保持在20%以上，12月企業(yè)產品庫存更是累計高達81萬余臺，增長13.65%，庫存逼近企業(yè)兩個月產量。以庫存生產為特征的整機企業(yè)持以觀望態(tài)度，市場信心脆弱，下滑如將延續(xù)至2012上半年，在苦于流動資金占用承受力偏弱且恰逢春節(jié)后招工難的雙重因素下，部分江蘇零部件企業(yè)正常生產將難以為繼，員工穩(wěn)定亦將受到不小的沖擊。
第二重：中期遭遇挑戰(zhàn)。據記者從江蘇零部件企業(yè)多方了解，相較于回暖期時現金結賬的付款方式，整機企業(yè)選擇承兌匯票逐漸開始增多。側面顯示出整機在庫存不斷增大下迫于市場壓力的改變，零部件產能供大于求的狀況將會逐漸顯現。各種不規(guī)范的貨款支付方式也會再次出現，零部件企業(yè)的資金流動將要承受比較大的壓力。其薄弱的資金鏈長時間下難以承受其重。伴隨整機新一輪價格戰(zhàn)的到來，壓低零部件采購價格將不可避免，最為敏感的價格話題再次浮出水面。價格戰(zhàn)引發(fā)的質量、管理、資金等等不安定因素都將極大考驗企業(yè)經營策略。
