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導(dǎo)航:

中國代工成本上漲 企業(yè)向外轉(zhuǎn)移情況分析

      代工工廠:市場成熟的企業(yè)、尤其是跨國公司,只進行少量硬資產(chǎn)投資,通過輸出管理、技術(shù)和品牌獲取利潤,自己則專注于產(chǎn)品研發(fā)、銷售、服務(wù)與品牌推廣的賺錢策略,這種策略在國內(nèi)催生一批只專注制造、加工環(huán)節(jié)的“代工”企業(yè)。

        耐克:2009年3月關(guān)閉了位于中國的惟一一家鞋類生產(chǎn)工廠——太倉工廠,并遣散中國員工達到1400人。耐克近年來對外公布的數(shù)據(jù),2001年,中國代工生產(chǎn)了40%的耐克鞋,排名世界第一,越南只占13%;但到了2010年,越南的份額升至37%,超過了中國的34%。

        凡客:依托互聯(lián)網(wǎng)打造的自有服裝品牌,全部采用代工模式,它的代工工廠主要位于長三角和珠三角地區(qū)。2011年秋冬季開始,凡客在孟加拉工廠共下單13萬件襯衫。孟加拉國制衣成本比中國低30%今年又追加襯衣10萬單,此外還有5萬單休閑褲。凡客說:這是順應(yīng)趨勢,綜合成本已經(jīng)下降10%。凡客誠品第一生產(chǎn)中心助理總裁胡海琛介紹,凡客的海外代工版圖從品類到工廠仍在擴張。

        阿迪達斯:2008年,阿迪達斯總裁海納(Hainer)表示,因為目前中國員工的工資要求不斷提高,生產(chǎn)成本增加,公司打算今后將減少在華生產(chǎn)比例;今年7月18日,據(jù)報道阿迪達斯將在今年晚些時候關(guān)閉在華的唯一一家自有工廠的消息;近日,直接為阿迪達斯蘇州直屬工廠服務(wù)的10家代工商已經(jīng)收到了終止合作的通知;阿迪達斯近日宣布關(guān)閉其在華唯一一家直屬工廠。

        國際鞋業(yè)巨頭的依次離開,國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的外遷,在華的代工廠們?nèi)缃穸?ldquo;傷不起”了,沒了飯碗,幾十萬工人冰火兩重天,讓人喜來讓人憂:喜的是終于有機會轉(zhuǎn)型了,憂的是誰會選擇轉(zhuǎn)型,怎么轉(zhuǎn)型,一個字:難!因為我們自身做的還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

        目前,國內(nèi)的用工形式基本也都成了趨勢:低成本高收益,不僅國際化的品牌轉(zhuǎn)移,國內(nèi)的生產(chǎn)商也開始考慮“移民”。尤其是國際化的品牌不能在生產(chǎn)硬件上嚴(yán)苛就只能選擇于自己最有利的、最易調(diào)配的成本:用工成本。摩擦性失業(yè),用工荒和沒工作之間的矛盾滋生了用工供求關(guān)系的矛盾,鷸蚌相爭漁翁得利,代工廠“受傷”是去了相對的優(yōu)勢,沒了飯碗,不排除沒有絕對的優(yōu)勢的可能。

        從耐克2009年的離開,在華鞋類代加工工廠的命運就理應(yīng)得到重視,但是由于產(chǎn)業(yè)升級的概念還不夠成熟,對于代工廠而言寬泛到無法著手、宏觀到無法落實、理想到還沒有條件實現(xiàn),強力的依附力與習(xí)慣性的“加工”定位,磨掉了企業(yè)應(yīng)有的睿智和犀利,“沒有條件也要創(chuàng)造條件”的精神淡了,因為通貨膨脹帶來的經(jīng)濟泡沫引發(fā)的產(chǎn)業(yè)鏈效應(yīng)使代工廠逐漸喪失掉了企業(yè)追求和發(fā)展?jié)撡|(zhì),一步步走在了被動發(fā)展的最前沿。

        對于代工廠商們而言,能與國際品牌合作并進行專門的服務(wù)是不可多得的依山傍水,但是那不是山也不是水,只是一棵樹,夏天可以擋風(fēng)遮雨避暑,但是冬天來臨能擋得住凜冽的寒風(fēng)和暴雪嗎?唯有的是“屋漏偏逢連夜雨”的困頓。這不是責(zé)難也不是質(zhì)問,而是深深的遺憾和發(fā)自肺腑的吶喊:如今還在路上的代工廠門是否應(yīng)該考慮自己的出路了?

        不能不說古老的大樹給了無數(shù)人生的渴望與憧憬,但當(dāng)這些美好的愿景逐漸成為一種“奴性”的依賴,在新一輪的經(jīng)濟轉(zhuǎn)型大潮之下,不能排除作繭自縛的可能。

        “未雨綢繆”的古訓(xùn)只能是古書中藏頭露尾的文字;“先見之名”也只能諸葛亮“運籌帷幄之中決勝千里之外”的神話故事;“前車之鑒”也只是泛黃的成語詞典中塵埃落定的扉頁,誰能真正撿起他們身體力行“勿臨渴而掘井”?凡客轉(zhuǎn)移代工的的遠(yuǎn)見卓識是企業(yè)效益最大化的轉(zhuǎn)折,在平穩(wěn)富裕的生活中不求安逸而是尋找突破,成功的突破生存的困境。阿迪走了,留下的代工廠們卻又增加了幾分痛苦和煎熬,這是在平穩(wěn)安逸中“娛樂至死”的痛苦和煎熬。

        當(dāng)然,阿迪和代工廠不是敵我的競爭,但是這一張張終止的合同不得不讓人反思:在技術(shù)和能力達到一定的成熟條件時,我們是否應(yīng)該思考著自己走路,走自己的路,不是等待最終的死亡判決書之后才頓生波瀾壯闊的豪情壯志,大興討論之風(fēng)、專家之風(fēng)、返鄉(xiāng)之風(fēng)、待業(yè)之風(fēng)。

     

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