高科技真正的3D縫紉設備至今沒能夠亮相
什么是3d縫紉?陳戟告訴記者，3d縫紉分為廣義跟狹義。目前所說的，談論比較多的3d縫紉屬于廣義的范疇，而狹義上的3d縫紉還沒有真正被開發(fā)出來。陳戟解釋，3d縫紉就是通過縫紉方式的改變，輔助設備的改變，把以前的平機改為如筒樣的立體形狀，這樣一來，“以前縫紉出的布料是平面的，而3d縫紉設備縫紉出來的可能就直接是個袖子。”陳戟還舉例說，“以前縫紉機的針是不動的，下面的工作臺是平面的，布料平行移動，3d縫紉則是把下面的平面的工作臺改成立柱、圓桶等立體的形式。縫紉出來的產品也自然是立體的。”他打了個比方，“就像過去剃頭一樣，是剪刀、推子圍著頭在動，3d縫紉跟這個差不多，以前是針不動，直接推動下面的布料就可以了。3d縫紉則是機頭圍著物體轉，正好相反。”
還處于概念階段
3D縫紉機模型
陳戟介紹，此前，陳戟得知在美國、歐美等制造化程度比較高的地區(qū)進行過前沿的研究，據(jù)他了解，耐克公司曾經于2008年發(fā)明了3d縫紉機，這是陳戟最早知曉的3d縫紉設備。不過，這些大部分還限于概念階段，陳戟告訴記者，世界上還沒有成型的3d縫紉。從某個角度上說，縫制“單元”可以說已經成型了，相鄰的縫制機械工具合在一起，自動送料，將原來幾個人控制的現(xiàn)在變成一個人。根據(jù)他掌握的資料，在國內，天津、武漢等地的一些大專院校都曾經進行過研究，國內的學者對此也進行過一些理論方面的探討，只是真正的3d縫紉設備至今沒能夠亮相。
航空領域作用顯現(xiàn)
有消息指出，去年，中國商用飛機有限責任公司就曾花費100多萬歐元，購買了一臺3d縫紉設備，用于適應飛機上的不同需求，進行不同形狀的結構件縫紉。而某擁有3d縫紉技術的企業(yè)表示，這種技術目前在汽車安全氣囊、環(huán)保過濾器、飛機輕質碳素纖維結構件等領域占有絕對優(yōu)勢，更可以拓展到風力發(fā)電機葉片、客機壓力艙壁、直升機零部件等。“拋開民用領域，在軍用領域3d縫紉已經開始發(fā)揮一定的作用。”陳戟介紹，比如，在火箭的尾部的屋型整流罩，屬于高分子材料，其就通過一種機器手的而被完成的，而這種機器手就相當3d縫紉。陳戟認為，在軍用領域，3d縫紉將逐漸體現(xiàn)出它的作用，3d縫紉將替代“古老”的操作和制作方式。
二三十年用于民用都不太可能
“但軍用跟民用還是兩個概念，在民用領域的普及還有很長一段路要走。”陳戟認為，3d縫紉要能夠為老百姓服務還尚需時日，縫紉企業(yè)要將3d縫紉技術應用到服裝、制鞋、箱包等傳統(tǒng)市場還不現(xiàn)實。真正的自動縫制設備技術和3d縫紉并沒有真正開始。目前看來，“二三十年用于民用還不太可能。”
