快遞業(yè)的飛躍 四年“雙十一”催生的蝶變

　　廣州11月13日，1.8億件包裹、首日處理量達(dá)6000多萬(wàn)件,這是今年“雙十一”購(gòu)物狂歡后給快遞業(yè)留下的嚴(yán)峻考驗(yàn)。

　　過(guò)往的積壓、爆倉(cāng)還會(huì)不會(huì)出現(xiàn)?記者日前在廣州幾處快遞站點(diǎn)、分撥中心走訪看到,在今年快件量翻番的壓力下,快遞業(yè)提早做好準(zhǔn)備,倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)力大規(guī)模擴(kuò)容,較往年大為從容。背后,以“雙十一”為標(biāo)志的電商迅猛發(fā)展催生出快遞產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整升級(jí),尤為引人注目。

　　快件高峰來(lái)襲

　　國(guó)家郵政局監(jiān)測(cè)顯示,天貓[微博]淘寶、京東、蘇寧易購(gòu)[微博]等主要網(wǎng)商11日全天共產(chǎn)生訂單快遞物流量約1.8億件,全天各快遞企業(yè)共處理6000多萬(wàn)件快件,是去年“雙11”最高峰3500萬(wàn)件的1.7倍。

　　當(dāng)這批上億計(jì)的快件短時(shí)間內(nèi)涌入快遞系統(tǒng)時(shí),可想而知后者承受的壓力。

　　廣東在全國(guó)電商市場(chǎng)份額中名列前茅。記者12日晚間連續(xù)走訪廣州數(shù)家快遞站點(diǎn)和分撥中心,整體狀況繁忙有序。

　　位于廣州越秀區(qū)先烈南路的申通[微博]速遞某站點(diǎn),快件堆積了一半的場(chǎng)地,并且還在增加。該站點(diǎn)吳姓負(fù)責(zé)人介紹,在經(jīng)歷第一次“雙十一”的震撼教育后,場(chǎng)地隨即移到現(xiàn)在的新址,從100平方米擴(kuò)容到600平方米。12日晚間正是“雙十一”最高峰,快件在兩萬(wàn)票左右。該站點(diǎn)提早調(diào)配了十輛卡車,一卡車可以拉一千票到分撥中心,兩個(gè)來(lái)回可消化完畢。

　　同樣,在圓通[微博]速遞建設(shè)新村營(yíng)業(yè)點(diǎn)、韻達(dá)快遞天河分部等基層站點(diǎn),記者看到類似的狀況。擴(kuò)建之后的倉(cāng)庫(kù)增強(qiáng)了對(duì)快件的吸納力,即使暫時(shí)填滿,得益于高效的自動(dòng)化工具,操作員能夠?qū)旒M(jìn)行迅速吞吐。

　　四年蝶變:快遞業(yè)究竟發(fā)生了什么?

　　回想2009年第一次“雙十一”促銷,快遞業(yè)被鬧了個(gè)雞飛狗跳。據(jù)韻達(dá)太和分公司總經(jīng)理潘朝凌回憶,那一次站點(diǎn)爆倉(cāng),連下腳的地方都沒(méi)有,所有分撥中心排滿卡車,快件滯留途中。

　　四年間,快遞業(yè)已是另一番模樣。從最表層看,是硬件設(shè)施的大規(guī)模升級(jí)擴(kuò)容。韻達(dá)速遞今年前在廣東省的分撥中心面積不到5萬(wàn)平方米,現(xiàn)在已經(jīng)有23萬(wàn)平方米;百世匯通今年以來(lái)開(kāi)通佛山分撥中心、改建廣州分撥中心、投入番禺分撥倉(cāng)等,僅廣東一地面積擴(kuò)張超過(guò)一倍;圓通速遞近年來(lái)不斷添置全貨機(jī),目前已經(jīng)有四架,計(jì)劃未來(lái)十年內(nèi)將發(fā)展到20架的全貨機(jī)機(jī)隊(duì)……

　　在人力和車輛配置上,各家快遞企業(yè)亦是有翻幾番的大手筆,并通過(guò)市場(chǎng)合作方式,在高峰時(shí)期調(diào)配充足的臨時(shí)員工和運(yùn)力。國(guó)家郵政局統(tǒng)計(jì)顯示,今年“雙十一”前,各快遞企業(yè)投資新建、改造分撥中心300余個(gè),新增干線班車2500臺(tái),新增航空日均運(yùn)力800噸。

　　從過(guò)往教訓(xùn)看,快遞高峰期爆倉(cāng)主要原因不只在硬件,更在于以“四通一達(dá)”為代表的加盟商體系溝通不暢,指揮不靈,總部鞭長(zhǎng)莫及。

　　近幾年來(lái),快遞企業(yè)一大明顯趨勢(shì)在于強(qiáng)化控股省級(jí)分公司和分撥中心,將網(wǎng)絡(luò)樞紐操控在總部。同時(shí),組建覆蓋全網(wǎng)絡(luò)的信息系統(tǒng),從派送員、站點(diǎn)、卡車司機(jī)到分撥中心,全程聯(lián)網(wǎng),對(duì)快件運(yùn)送進(jìn)行監(jiān)控,不斷調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)力配備。至今,普通用戶也可以很方便在網(wǎng)上查詢到快件運(yùn)送的進(jìn)度。

　　此外,快遞企業(yè)正嘗試并推廣與電商實(shí)現(xiàn)直接系統(tǒng)對(duì)接,以方便快件的短周期、高頻度發(fā)送。

　　值得注意的是,國(guó)有快遞巨頭亦在適應(yīng)“雙十一”帶來(lái)的新變化。據(jù)了解,EMS定價(jià)在每件8元附近,低于順豐[微博]速遞,高于“四通一達(dá)”。

　　廣東省郵政速遞物流有限公司總經(jīng)理陳木城表示,EMS經(jīng)營(yíng)理念已經(jīng)和民營(yíng)企業(yè)沒(méi)有什么差別,通過(guò)承諾確保時(shí)限和將理賠權(quán)力下放到市,EMS贏得了一些大客戶。

　　綢繆電商紅利之后

　　近幾年以年均50%~60%速度猛增的電商,以“雙十一”這樣的極端方式迅速催熟快遞行業(yè)。

　　“這幾年大量添置場(chǎng)地設(shè)備,不擔(dān)心閑置,擔(dān)心不夠用。”百世匯通華南區(qū)總經(jīng)理孟憲軍告訴記者,每年經(jīng)歷“雙十一”后,快件單量都上升一個(gè)臺(tái)階,高峰時(shí)為平時(shí)三倍,之后雖有所回落,還是比平時(shí)增加一倍。到了第二年,即使淡季也能達(dá)到前一年“雙十一”的均值。

　　大量外來(lái)資本看中商機(jī)涌入,為快遞業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整提供了強(qiáng)有力支撐。今年二月,全峰快遞集團(tuán)獲得力鼎投資、鵬康投資、韓投鳳凰投資的投資;五月,紅杉資本入股中通速遞;八月,中信資本與元禾控股、招商局集團(tuán)共同投資順豐速運(yùn)。

　　繁榮背后,亦有業(yè)內(nèi)人士提出隱憂:“雙十一”為快遞行業(yè)帶來(lái)盛宴的同時(shí),也造就了其虛胖的體質(zhì)。但電商增長(zhǎng)速度終將放緩,紅利消失之后,依靠密集勞動(dòng)力野蠻生長(zhǎng)的快遞行業(yè)能否適應(yīng),將是繼“雙十一”之后下一波考驗(yàn)。