三針五線繃縫機(jī)維修淺析

       關(guān)于三針五線繃縫機(jī)跳針和維修文章很多，不外乎機(jī)針的高度和彎針與機(jī)針，機(jī)針與護(hù)針之間的配合和間隙，但很多同行朋友在實(shí)際維修時(shí)還是很難與書上學(xué)到的知識(shí)結(jié)合起來，或者要進(jìn)行多次調(diào)試才能成功，有時(shí)即使修好了，也不穩(wěn)定，過不了多久又跳針了，下面筆者就維修三針五線和同行師傅們探討，希望各位多提寶貴意見，闡述自己的維修心得。

       私下認(rèn)為機(jī)修在維修機(jī)臺(tái)時(shí)，首先要對(duì)面料，縫制線，機(jī)針以及要修的設(shè)備心里有個(gè)全面的了解，因?yàn)樵O(shè)備的故障和上述有密切的關(guān)系，每個(gè)因素都會(huì)導(dǎo)致跳針。

       機(jī)修在維修機(jī)臺(tái)時(shí)都會(huì)習(xí)慣性的看一下操作者有沒有將縫線穿錯(cuò)，機(jī)針有沒有裝反，彎曲，（順便說下，很多車工總抱怨機(jī)修懶，請(qǐng)修車總讓車工先換顆機(jī)針，其實(shí)這也不是沒有道理的，機(jī)針的彎曲，禿鈍等引起跳針、斷線的概率是很高的，特別是象撬邊機(jī)等特種機(jī)，一旦機(jī)針禿鈍，就會(huì)引起脫線，甚至根本就撬不上線，另外機(jī)修在重新調(diào)試機(jī)針與彎針的側(cè)面間隙時(shí)必須以新機(jī)針為標(biāo)準(zhǔn)）

       跳針的情況也分為三種，一是換款跳針，就是更換了不同的面料，機(jī)針，縫線以后，造成線環(huán)的的不穩(wěn)定，而形成跳針，這時(shí)就要對(duì)壓腳的壓力，送料的時(shí)間，勾線的位置，都要作適度的調(diào)整，也就是為什么我們機(jī)修在換款時(shí)相對(duì)平時(shí)要忙些的原因了。

       第二種是縫制中突然跳針。機(jī)修除了詢問操作者機(jī)臺(tái)故障前出現(xiàn)的何種異常情況（斷針，異響等），還要仔細(xì)對(duì)機(jī)臺(tái)檢查，排除因此而產(chǎn)生的錯(cuò)位，損傷機(jī)件引起的跳針，對(duì)癥下藥，找出原因。三是機(jī)臺(tái)始終不穩(wěn)定，時(shí)好時(shí)壞，偶爾跳冷針，對(duì)于這種情況筆者認(rèn)為這臺(tái)機(jī)器一直在帶病工作，機(jī)修維修治標(biāo)沒治本，沒有真正找到病癥，應(yīng)該從機(jī)針的型號(hào)，面料的厚薄，縫線的粗細(xì)入手，認(rèn)真檢查每個(gè)環(huán)節(jié)，包括機(jī)臺(tái)各個(gè)機(jī)構(gòu)的調(diào)整時(shí)間和位置，甚至縫線的捻向和澀度，允許的話可加些線油來彌補(bǔ)縫線的缺陷，我想如做到這樣，跳針問題也是不難解決的。

       這里我只大略講下繃縫機(jī)維修必須注意的幾個(gè)重點(diǎn)。

       跳針簡(jiǎn)單可分為彎針跳針和上飾針跳針，而彎針跳針又分為彎針勾線跳針和機(jī)針插線跳針。平時(shí)我們?cè)谏a(chǎn)中有時(shí)使用1/8針位，有時(shí)使用1/4針位，但我們?cè)谡{(diào)試時(shí)盡量以三支機(jī)針為標(biāo)準(zhǔn)去調(diào)整，彎針最右時(shí)離右機(jī)針為3.6MM為宜。如是二根針，而針距是3.2MM的，左針最高位時(shí)，針尖離針板為9MM，如三根針，則為7.5MM左右，具體的調(diào)試方法各有千秋，根據(jù)情況而定。