中國制造痛點是缺失工業(yè)精神與制造文明

        面對多種矛盾并存、多重形態(tài)交織的現(xiàn)狀，“中國制造”依然在全球格局中占據(jù)主動位置——這是瞭望智庫研究員在滬、浙、閩等制造業(yè)大省采訪了百余名專家學者和企業(yè)負責人之后所得出的結論。不過，這并不意味著“中國制造”的轉型升級之路會是一片坦途。其中，不容忽視的一點，便是當前中國產(chǎn)品廉價低質形象沒有根本改變，中國企業(yè)追逐短期利益現(xiàn)象仍然存在。

        這些問題戳中了“中國制造”的痛點——當前中國制造業(yè)面臨的許多困擾，都與工業(yè)精神和制造文明的缺失相關。

        管理學者直言，在農業(yè)化向工業(yè)化轉型中，中國人走得過于匆忙，對工業(yè)化中至關重要的工業(yè)精神沒能足夠重視。西方工業(yè)社會的重要推動力是它的工業(yè)文明，而中國目前還未形成嚴格意義上的工業(yè)文明。

        從“將就”到“講究”，這是中國企業(yè)打造百年老店必須要邁的一道坎。伴隨中國制造向中國創(chuàng)造、中國速度向中國質量、中國產(chǎn)品向中國品牌加快轉變，提煉中國制造的文化精髓，涵養(yǎng)中國特色的制造文明，成為我國制造業(yè)由大國邁向強國的當務之急。

        第一，制造業(yè)急需價值與精神重塑。

        “中國制造”與世界先進水平究竟差在哪？

        在企業(yè)界看來，除了技術、質量、品牌等有形因素，一些無形的壓力更讓他們深受困擾。

        首先，“流動”的工匠無法支撐“鐵打”的企業(yè)。比如，在福建晉江市盈廣公司，春節(jié)前，一些農民工要求提早回家鄉(xiāng)，導致一批鞋延期交貨，損失9萬元。春節(jié)后，月工資從去年2400元提高到2600元，200多工人也只回來1/3，其他都得重新招聘?？偨?jīng)理一個勁地訴苦：“有一句俗話叫做‘鐵打的營盤流水的兵’，但對企業(yè)而言，出現(xiàn)這種現(xiàn)象可是個大麻煩。”其他企業(yè)對此深有同感，福建一家公司的董事長說，晉江外來務工人員有100多萬，很多農民工說來就來、說走就走，連穩(wěn)定的生產(chǎn)都保證不了，還談什么培養(yǎng)精益求精的工匠精神？

        不同于以前，計劃經(jīng)濟時期的八級工、九級工很受社會崇拜。如今，一線技工地位早已難比當年。一些企業(yè)家提醒，如何培養(yǎng)出數(shù)量更多、質量更高、愿意投身制造業(yè)的技能型人才，需要各界加倍重視。

        其次，“賺快錢”的理念無法打造百年老店。蘇州能訊高能半導體公司開創(chuàng)氮化鎵應用新局面，引領我國半導體工業(yè)邁向第三代，但公司董事長張乃千卻并不“開心”。“我回國創(chuàng)業(yè)八年，親戚朋友經(jīng)常問我掙了多少錢了。在他們看來，只有錢掙得多才算是成功。”張乃千認為，打造百年老店需要專注和深耕，但很多企業(yè)認為賺錢最重要，房地產(chǎn)熱、互聯(lián)網(wǎng)熱、股市熱讓大量資金“脫實向虛”，不利于制造業(yè)健康發(fā)展。

        企業(yè)界人士提出：許多企業(yè)總是想做大，而不是做精做專，把‘轉行’當‘轉型’，這種思維怎能做強制造業(yè)？

        再者，“廉價低質”形象期待得到根本改變。不少企業(yè)負責人認為，中國制造創(chuàng)造了“物美價廉”的傳奇，但粗暴山寨、抄襲模仿使中國產(chǎn)品背上了“廉價低質”的名聲，既影響了國外消費者對中國產(chǎn)品的定位和看法，也使國內消費者對本土品牌信心不足。今年初中國消費者赴日搶購馬桶蓋一事，正戳中了中國制造的痛點。

        一些企業(yè)家的看法是：從高鐵、電氣設備為代表的裝備制造業(yè)，到華為、中興為代表的科技企業(yè)，再到格力、海爾為代表的家電品牌，中國制造正從“代工＋低價”的模式向“核心技術、人性設計、品牌打造”的模式切換。在這一過程中，重塑中國制造的價值和精神顯得尤為緊迫。

        第二，標桿企業(yè)要率先探索實踐。

        現(xiàn)代工業(yè)文明自17世紀英國工業(yè)革命以后，一直推動世界工業(yè)的進程。美國、德國、日本等國家在此期間形成了各自的現(xiàn)代制造文明。

        例如，從百年前的教堂大鐘、釀酒設備到今天的奔馳、寶馬，“德國制造”給人以“耐用”、“安全”、“精密”的深刻印象。這正體現(xiàn)了“德國制造”的精神文化：“專注”、“標準”、“精確”、“完美”和“秩序”。

        中國社科院學部委員金碚認為，我國制造業(yè)轉型發(fā)展的道路和前途，將越來越取決于我們能否逐漸形成現(xiàn)代工業(yè)文明的社會心理和實業(yè)基礎，積淀下植根于中國本土的實業(yè)精髓。在他看來，這座精神大廈的基石是合作精神，框架是契約精神，構造是效率觀念，細節(jié)是質量意識。

        事實上，從鐵人精神、兩彈一星精神到載人航天精神、高鐵精神，再到格力、華為、中興等矢志技術創(chuàng)新、追求完美質量、提供專業(yè)服務的理念，中國并不缺乏自主創(chuàng)新的時代精神和樹立中國品牌的價值追求。

        在上海，中國商飛公司“運十”飛機前的雕塑刻著“永不放棄”四個大字，新一代支線客機ARJ21-700即將投入運營，國產(chǎn)大飛機C919力爭今年年底首飛，但作為制造業(yè)“皇冠上的明珠”，我國飛機制造水平要與世界先進比肩，還有很長的路要走，航空人的使命就是“永不放棄”。

        企業(yè)界人士建議：標桿企業(yè)是一個國家制造文明形成的基石和土壤，美國福特和日本豐田都分別扮演過這樣的角色。在當代中國，標桿企業(yè)應當率先探索和實踐，提煉中國制造文明的精髓，逐步形成共同的價值觀和時代精神。

        第三，全社會重視提升“中國制造”軟實力。

        《瞭望》新聞周刊記者在采訪過程中，每到一處都會問及“我國制造業(yè)如何實現(xiàn)由大變強”。對此，眾多受訪人士一個共同的呼聲是：希望全社會能像重視科技創(chuàng)新一樣重視涵養(yǎng)制造文明，提升中國制造軟實力。
  
        對政府來說，應該完善創(chuàng)新驅動、質量為先、崇尚實業(yè)的體制機制，并大力營造相應的社會共識和文化氛圍。

        德、日制造早期也曾受到廉價質低困擾，德國通過“法律、標準、質量認證”三位一體的質量管理體系，促進了德國制造質量蛻變；日本在上世紀60年代實施“質量救國”戰(zhàn)略，促使日本制造打開了歐美和全球市場。以此為鑒，我們應從國家層面牢固樹立質量立國意識，以標準為先導強化質量管理，并在全社會引導樹立質量誠信文化。

        德國對制造企業(yè)評價排名的標準不是按營業(yè)額大小，而是技術水準、細分市場占有率等。有企業(yè)負責人建議，中國制造型企業(yè)的轉型升級也應該樹立這樣的導向。

        對制造企業(yè)來說，應走出“以規(guī)模換成本、以成本換價格”的競爭模式，樹立以科技、質量、品牌贏得消費者的發(fā)展理念。

        “價格可以談、質量沒得談”、“一是高品質，二是低成本，三才是價格，”“不求大而全，只求專特精”，這是世界各國先進制造企業(yè)的普遍理念和文化。我國制造企業(yè)踐行制造文明，就應對消費者存敬畏之心，不讓不合格產(chǎn)品流向市場；要耐得住寂寞，愿意花費時間和精力培養(yǎng)人才，同時還要在全社會倡導精益求精的工匠精神。

        專心研發(fā)生產(chǎn)智能馬桶蓋已有20年的西安三花良治電器公司總經(jīng)理馬悅說：“從‘將就’到‘講究’，是中國企業(yè)打造百年老店必須邁過的一道坎。”中國四聯(lián)儀器儀表集團常務副總經(jīng)理劉紹云說：“國家標準只能規(guī)范產(chǎn)品的性能、穩(wěn)定性、可靠性等大的方面，但小到螺絲擰幾圈這樣的細節(jié)，才是關系質量和品質的關鍵，這些都要靠企業(yè)自覺去做。”

        此外，整個社會消費的理念，也應該從追求“價格低廉”轉變?yōu)?ldquo;一分價錢一分貨”。

       隨著中國制造告別低成本、規(guī)?；偁幒拖M群體結構的變化，企業(yè)、消費者、商業(yè)營銷形成的“物美價廉”主導的消費習慣訴求有待轉型。

        財經(jīng)學者吳曉波說，“價廉物美”只能作為廣告概念和階段性促銷策略，不可能把中國制造帶到新層次。當前我國一大批偏好性能、愿意為高品質埋單的消費群體正在興起，意味著消費理念的變革，也包含對“價廉物美”觀念的揚棄。