制造風(fēng)波　企業(yè)應(yīng)挺身一線

　　國家質(zhì)檢總局局長李長江日前在北京會見了全球知名玩具企業(yè)美國美泰有限公司全球業(yè)務(wù)行政副總裁迪湯姆一行。迪湯姆在會見中表示，美泰公司為近期幾次玩具召回事件向中方致歉，并同時表示，所召回的玩具絕大部分是由于美方設(shè)計(jì)缺陷所致，而不是中國制造商的問題，美泰愿為召回負(fù)全面責(zé)任。迪湯姆說：“絕大多數(shù)美泰召回的產(chǎn)品是因?yàn)槊捞┑脑O(shè)計(jì)缺陷，而不是因?yàn)橹袊圃鞆S商生產(chǎn)的問題。美泰由于召回事件受到了很大打擊。我們也理解召回事件對‘中國制造’的聲譽(yù)所帶來的影響。”他同時也向?yàn)檎倩囟艿接绊懙闹袊圃焐瘫硎厩敢狻?br />  
　　[分析]近一階段，我國部分產(chǎn)品在國際市場常因質(zhì)量問題或某些指標(biāo)超標(biāo)被召回，產(chǎn)品形象及企業(yè)經(jīng)營受到一定程度的影響。專家認(rèn)為，上世紀(jì)七八十年代，日、韓兩國出口產(chǎn)品也曾遭遇類似問題，最終成功化解，我國企業(yè)可借鑒其相關(guān)經(jīng)驗(yàn)應(yīng)對“中國制造”風(fēng)波。
 
　　專家分析，今年以來，部分境外媒體一再抓住中國出口產(chǎn)品問題，大做文章，主要有政治和經(jīng)濟(jì)兩方面的原因：
 
　　復(fù)旦大學(xué)美國研究中心宋國友博士說，近年來，中國在國際上的影響力不斷提高，但由于意識形態(tài)的差異，美國等國家始終將中國視為威脅。這些國家在對內(nèi)宣傳上，也會想方設(shè)法強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。而與人民幣匯率等經(jīng)濟(jì)問題相比，中國出口產(chǎn)品的質(zhì)量問題往往與普通家庭、消費(fèi)者緊密相關(guān)，通過媒體的大肆渲染，比較容易激起其國內(nèi)民眾強(qiáng)烈的“中國威脅”意識。
 
　　中國在國際貿(mào)易中持續(xù)的貿(mào)易順差，使各國在享受中國低價商品的同時，越來越多地抱怨中國商品沖擊了本國產(chǎn)業(yè)。美國甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國大量對美出口產(chǎn)品，“造成美國制造業(yè)下降、工人失業(yè)”。部分國家針對中國產(chǎn)品質(zhì)量大做文章，其實(shí)是一種變相的貿(mào)易保護(hù)的表現(xiàn)。
 
　　正面宣傳結(jié)合適度反擊
 
　　日本、韓國的產(chǎn)品質(zhì)量如今在國際市場擁有良好口碑。在2006年美國《財(cái)富》雜志公布的“世界500強(qiáng)”排名中，日本企業(yè)達(dá)到65家，韓國企業(yè)有11家。
 
　　事實(shí)上，這些市場形象優(yōu)良的日、韓企業(yè)及產(chǎn)品，當(dāng)年也曾遭遇過類似的海外市場信任危機(jī)。上世紀(jì)七八十年代，隨著日本對美國市場的汽車出口數(shù)量大幅增加，日本汽車發(fā)生交通事故的概率也隨之上升。與此同時，面對日本汽車帶來的激烈競爭，美國汽車行業(yè)也開始借機(jī)詆毀日本汽車的品質(zhì)。他們主張對日本汽車進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，甚至要求對日本汽車進(jìn)口實(shí)行限制。
 
　　美國市場的遭遇，讓日、韓汽車企業(yè)意識到了品牌宣傳的重要性。由于消費(fèi)者對品牌的熟悉感不強(qiáng)，再加上產(chǎn)品價格的確低廉；一旦出現(xiàn)問題，就很容易產(chǎn)生質(zhì)疑，并且導(dǎo)致負(fù)面效應(yīng)不斷放大。
 
　　為了在海外市場樹立品牌形象，日、韓汽車企業(yè)投入了大量財(cái)力和精力。如今，豐田公司在美國本土的廣告費(fèi)用甚至超過通用汽車。韓國的現(xiàn)代汽車也不例外。高強(qiáng)度的宣傳推廣，讓美國消費(fèi)者對日、韓產(chǎn)品的熟悉度和認(rèn)知度不斷提高。
 
　　正面宣傳的同時，也要對國際上的不實(shí)報道給予適度反擊。與日、韓等國企業(yè)相比，我國企業(yè)在這方面存在欠缺。面對質(zhì)量問題風(fēng)波，企業(yè)很少能在海外市場用英語向消費(fèi)者進(jìn)行澄清，或者直接與海外媒體進(jìn)行溝通交流。
 
　　政府部門避免沖在第一線
 
　　當(dāng)初，日本豐田、韓國現(xiàn)代等汽車企業(yè)開拓美國市場、遭遇信任危機(jī)的時候，盡管這些企業(yè)在各自國內(nèi)都很有影響力，但日本政府、韓國政府并沒有直接出面對相關(guān)問題加以澄清或者解釋，主要讓企業(yè)自己想辦法解決。
 
　　這是日、韓企業(yè)最終成功化解海外消費(fèi)者信任危機(jī)，在國際市場站穩(wěn)腳跟的另一項(xiàng)重要經(jīng)驗(yàn)。這樣做的好處，主要是能在國家形象和某一個具體企業(yè)、某一種具體產(chǎn)品的形象之間進(jìn)行適當(dāng)分隔，避免負(fù)面效應(yīng)擴(kuò)大。
 
　　專家分析，不少境外媒體喜歡抓住個案，“以點(diǎn)帶面”，而我國的企業(yè)和政府部門往往比較抽象，偏愛“用數(shù)字證明一切”。某一品牌的某一產(chǎn)品遭遇質(zhì)量風(fēng)波后，監(jiān)管部門為了澄清情況或支持企業(yè)，會站出來公布一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，譬如證明我國出口產(chǎn)品的整體合格率為99.42%。但一些境外媒體就抓住“0.58%”的個案，大做文章，甚至由此對“中國制造”提出質(zhì)疑。
 
　　宋國友表示，根據(jù)市場競爭的規(guī)律，品質(zhì)不過關(guān)的企業(yè)，或者不知道如何應(yīng)對困難與危機(jī)的企業(yè)，遲早會被市場淘汰。對于政府部門來說，面對企業(yè)在海外市場的產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)波，有限介入并不是不作為，也不是推卸責(zé)任，而是尊重市場規(guī)律。同時，政府部門如果沖到第一線，的確能夠增強(qiáng)權(quán)威性，可一旦處理不當(dāng)，容易造成國家形象陷入更大的被動，也不利于企業(yè)的成長。
 
　　產(chǎn)品品質(zhì)是最好的公關(guān)
 
　　在美國市場，日本汽車曾經(jīng)一度被限制進(jìn)口。而日本汽車企業(yè)最終扭轉(zhuǎn)信任危機(jī)，贏得了美國消費(fèi)者，關(guān)鍵的舉措還在于他們勵精圖治、潛心研究，從重視出口數(shù)量逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)橹匾暜a(chǎn)品品質(zhì)。
 
　　經(jīng)過不懈的努力，目前，許多美國消費(fèi)者已經(jīng)認(rèn)可了日本汽車的品質(zhì)。2007年上半年，美國市場銷售前5名的汽車中，日本汽車占了4個席位。
 
　　長期研究韓國經(jīng)濟(jì)的復(fù)旦大學(xué)何喜有教授表示，為了不斷提高韓國產(chǎn)品的品質(zhì)及技術(shù)含量，韓國采用的是“官、產(chǎn)、學(xué)”一體化的方式。即，由政府制訂產(chǎn)業(yè)政策，選擇未來具有潛力的發(fā)展方向，由企業(yè)組織生產(chǎn)、銷售，同時鼓勵大學(xué)、研究機(jī)構(gòu)等自主研發(fā)新技術(shù)，不斷運(yùn)用到新產(chǎn)品中。優(yōu)良的產(chǎn)品品質(zhì)，已經(jīng)成為日、韓產(chǎn)品獲得國內(nèi)外消費(fèi)者信任的重要基石。
 
　　當(dāng)前，我國部分企業(yè)對自己的產(chǎn)品品質(zhì)缺乏自信，或者存在僥幸心理。往往要等到出了問題，才想起進(jìn)行相關(guān)檢測，企業(yè)內(nèi)部的品質(zhì)管理和控制機(jī)制存在缺陷。專家認(rèn)為，腳踏實(shí)地，真正把好產(chǎn)品品質(zhì)關(guān)，是國內(nèi)企業(yè)應(yīng)對“中國制造”風(fēng)波最切實(shí)、最重要的方法。
 
　　▲8月21日，新疆中基番茄制品有限責(zé)任公司工人在篩選進(jìn)入生產(chǎn)線的番茄。新疆利用光照強(qiáng)、晝夜溫差大等自然優(yōu)勢，種植出具有質(zhì)量好、病蟲害少、固形物和紅色素含量高等特點(diǎn)的番茄，加工成火紅的“陽光食品”，遠(yuǎn)銷歐、美等國際市場。