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本帖最后由 zhangshuoshi 于 2013-8-20 16:41 編輯
1，它的優(yōu)點(diǎn)；我認(rèn)為針桿擺動(dòng)車工看起來(lái)不晃眼，磨菇扣打不容易斷針，不像373的壓腳擺動(dòng)的，因?yàn)?4-2 的前后 擺動(dòng)和左右擺動(dòng)是兩套機(jī)構(gòu) 所以在做兩眼 和=字型釘扣時(shí) 扣子不晃動(dòng) 或晃動(dòng)少比較穩(wěn)定 但是他的擺針機(jī)構(gòu) 也是他的弱點(diǎn) 容易磨損。除了以上大家的認(rèn)可之外，就是這臺(tái)機(jī)是兩個(gè)踏板，比起373的自動(dòng)抬壓腳感覺(jué)上方便，因?yàn)樘饓耗_，機(jī)械爪也跟著擴(kuò)大，高度也可以比預(yù)想的要高。便于放放不同尺寸的扣，不用故意去調(diào)試扣子的大小，它的針擺也是有數(shù)字調(diào)節(jié)的。它的過(guò)線調(diào)節(jié)真正達(dá)到了三個(gè)要求，放線，緊線，切線。勾線勾也是同樣跟著針擺的擺動(dòng)而左右擺，面板壓線器比373的會(huì)更加有效。 2它的缺點(diǎn)；4-2速度慢,停車容易出問(wèn)題，訂十字型機(jī)器必須要精密度高 因?yàn)槭中问菣M豎一起動(dòng)必須要配合好2108的零件容易磨損達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 3；扣子繞線易脫現(xiàn)象；關(guān)健就在這停車問(wèn)題上.因?yàn)榈谝会樤谟疫叺谝会樒疳?其實(shí)這笫一針并沒(méi)有勾線.而將沒(méi)有勾線的余線帶到了左上角鈕扣的第一眼產(chǎn)生勾線.隨后在右邊又一次勾線后產(chǎn)生正實(shí)的一個(gè)單線鏈?zhǔn)骄€跡.這就是為什么要停在右邊下方第一針的道理.應(yīng)該知道.機(jī)器每次啟動(dòng)共轉(zhuǎn)20圈.4——2機(jī)器在19針到20針這2針是重合在一個(gè)點(diǎn)，這個(gè)機(jī)器沒(méi)有分線叉所以19針的線在20針尖下來(lái)還在同樣的位置很容易扎到19針的線中間，所以纏線。373還有1903等等釘扣機(jī)重針是在一個(gè)眼里不過(guò)是2個(gè)點(diǎn)注意觀察那我們解決4——2了所有我用了個(gè)不正規(guī)的方法就是調(diào)停車，讓19針停車就好了一次不纏。我也確認(rèn)了一班也不會(huì)散。 4，針桿擺動(dòng)機(jī)構(gòu):
針桿在下降到最死點(diǎn).回升到針板上1.2-1.3MM時(shí).針桿開(kāi)始擺動(dòng).注意.千萬(wàn)不可以在針桿回升時(shí)不達(dá)寸尺的情況下擺動(dòng).這樣.就會(huì)將鈕扣轉(zhuǎn)動(dòng).導(dǎo)致碎鈕扣.調(diào)節(jié)方法:將機(jī)頭上蓋板拆下.調(diào)節(jié)固定在上軸上的蝸桿.達(dá)到擺針標(biāo)準(zhǔn).
5.針桿與勾針軸擺動(dòng)的同步擺動(dòng)調(diào)節(jié):
首先確定上面針桿擺動(dòng)是否正確在中心?檢查方法:檢查機(jī)針兩邊擺動(dòng)是否在針板小方孔的中心.檢查針桿兩邊降到下死點(diǎn)時(shí).是否在勾針軸孔中心孔中心.檢查方法:用一根自制的與勾針后柄直徑一樣大小的軸.事先先將自制軸上做一個(gè)中心記號(hào).放入勾針軸孔內(nèi).檢查兩根針下來(lái)時(shí)是否在中心位置.如果不在.可以調(diào)節(jié)(件號(hào)3-14)勾針撥干固定羅絲松開(kāi)調(diào)節(jié)達(dá)到兩針在勾針軸孔中心.調(diào)節(jié)完畢后.將勾針裝上.按標(biāo)準(zhǔn)勾線時(shí)間將角度調(diào)準(zhǔn)即可.為什么要這樣做的道理是:如果不在中心.就會(huì)導(dǎo)致勾針在勾三角線環(huán)時(shí)不穩(wěn)定產(chǎn)生跳針.散線.勾針纏線等.因?yàn)閱吾槅尉€鏈?zhǔn)骄€跡是一個(gè)線環(huán)套住一個(gè)線環(huán)打結(jié)形成的.
6.鈕扣鈕眼孔的鈕距調(diào)節(jié):
由于這種機(jī)器.易另件松動(dòng).所以.調(diào)節(jié)時(shí)應(yīng)放出前.后.左.右間隙后.進(jìn)行內(nèi)四孔調(diào)節(jié).
7.停車時(shí)針杄最后一針定位::
在釘扣機(jī)起步時(shí).第一針應(yīng)該在鈕孔右下角孔.第二針在左上角孔內(nèi). 8， 線跡太松：
導(dǎo)致釘扣機(jī)線跡太松的原因主要有：夾線器壓力太小、機(jī)動(dòng)夾線器開(kāi)放時(shí)間早、壓腳底板過(guò)厚等，因此我們可以分別通過(guò)：調(diào)整夾線器的眼里，使縫線有足夠的張力；按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整夾線器開(kāi)發(fā)時(shí)間；替換過(guò)后的壓腳底板便可輕松解決問(wèn)題。
9；不上線：
針桿位置不對(duì)、機(jī)針裝偏、線鉤離機(jī)針距離太遠(yuǎn)或鉤線時(shí)機(jī)不對(duì)、線鉤損壞、線頭短等是造成釘扣機(jī)出現(xiàn)空針的故障主要原因，對(duì)此，我們可以通過(guò)重新按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整針桿位置、重新安裝機(jī)針、調(diào)整線鉤與機(jī)針的距離、按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整線鉤鉤線時(shí)機(jī)、更換全新的線鉤、增加輸線量等即可排出故障。
10；制動(dòng)不良：
釘扣機(jī)制動(dòng)不良主要是以下8種原因造成：1.制動(dòng)時(shí)間提起或者延遲；2.停車撥板固定螺釘松動(dòng)；3.制動(dòng)軸扭力彈簧的壓力較??；4.開(kāi)關(guān)撥板位置不對(duì)；5.制動(dòng)桿動(dòng)作遲緩；6.制動(dòng)塊沾油過(guò)多，導(dǎo)致制動(dòng)阻力減??；7.制動(dòng)片磨損；8.制動(dòng)輪的定位凹口兩角磨損或缺損。
針對(duì)上述原因，我們可以分別采用按照標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整停車頂桿或停車撥板；擰緊固定螺釘，并按照標(biāo)準(zhǔn)重新定位；擰松六角緊定螺栓，向下轉(zhuǎn)動(dòng)緊圈，是扭簧的壓力增大；將撥板柄上的螺釘擰松，移動(dòng)撥板到接近小輪的V字形槽，但不要與V字形槽接觸，再將緊固螺釘擰緊；對(duì)制動(dòng)桿與制動(dòng)架和制動(dòng)架配合處加油；把制動(dòng)塊上多余的潤(rùn)滑油擦干凈；更換或者修復(fù)已經(jīng)嚴(yán)重磨損的制動(dòng)片；用乙炔焊在制動(dòng)輪凹口上補(bǔ)上缺口，再精工銼加工修復(fù)到原狀，或者更換全新的制動(dòng)輪即可。
11；機(jī)器不轉(zhuǎn)：
帶太松，無(wú)摩擦力；開(kāi)車撥頭松動(dòng)；啟動(dòng)板定位螺釘松等是造成釘扣機(jī)機(jī)器不正常云狀的原因，我們可以通過(guò)收緊帶、緊固開(kāi)車撥頭上的螺釘、扭緊定位螺釘這3種方法來(lái)排除故障，使機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
12；縫一二針后機(jī)器就停：
造成這一故障的原因主要有兩種：1.踏腳板沒(méi)有踩到底；2.彈簧鉤裝得太高與啟動(dòng)吊鉤距離過(guò)大，只要操作著將設(shè)備的踏腳板踩到底，并按照標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整間隙便可。
13；制動(dòng)后斷線：
制動(dòng)后斷線主要是由于扣夾裝置提升高度不夠、壓線板壓力不夠、帶割刀機(jī)器割線時(shí)間不符合等造成的，我們可以采用提高扣夾裝置的高度、高速壓線板壓力、按標(biāo)準(zhǔn)重新調(diào)整3種方法解決問(wèn)題。
14；線縛線鉤：
推線叉推不到線，使縫線縛線鉤；針尖有毛刺，重針時(shí)刺破線而縛住線鉤是導(dǎo)致線縛線鉤故障的兩大原因，調(diào)整推線叉位置，使推線叉在針桿由最低位置向上移動(dòng)20-21mm時(shí)向右轉(zhuǎn)動(dòng)，或者更換新機(jī)針就可以輕松解決線縛線鉤的問(wèn)題。 15；停車機(jī)構(gòu)的調(diào)節(jié)方法 首先要對(duì)[45].[46]來(lái)進(jìn)行油漬清理.另外.檢查[23]彈王是否有斷折.彈王力不彈.再檢查鋼珠是有或脫落.將機(jī)器轉(zhuǎn)到停車位置.將[23]弾王和鋼珠放入上軸后邊孔內(nèi).[防止鋼珠脫落.在鋼珠上放點(diǎn)黃油粘住].再將輪盤套入軸上.看看是否靈活.然后.再將輪盤靠在離合制動(dòng)輪[另件號(hào)看不清].是否剎著輪盤轉(zhuǎn)不動(dòng)為佳..將啟動(dòng)板安裝上去.這時(shí).應(yīng)該是輪盤靠住離合制動(dòng)輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)才對(duì).如果.啟動(dòng)板安裝上.輪盤能轉(zhuǎn)動(dòng).證明[23]彈王.鋼珠在軸內(nèi)未起作用.必須更換彈王或加強(qiáng)彈力..現(xiàn)在開(kāi)始調(diào)節(jié)制動(dòng)板調(diào)節(jié)羅絲[40]來(lái)進(jìn)行對(duì)輪盤與離合制動(dòng)輪的間隙.羅絲向里緊.間隙就大.反即小.間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.2-0.3.用手推輪盤來(lái)感覺(jué).間隙小了.剎車聲響.大了.慢速..制動(dòng)沖擊力大小調(diào)節(jié);4-2制動(dòng)停車聲應(yīng)該很輕.如果[46]沾了過(guò)多油.制動(dòng)阻力減低.沖擊聲就增大.必須把油揩干.用布在皮塊上吸油.或更換.并適當(dāng)[29]彈王壓力向上.啟動(dòng)時(shí)[46]與離合制動(dòng)輪的間隙調(diào)節(jié)到最小為佳.其中最后一針是滑行.就在這個(gè)部位來(lái)反復(fù)調(diào)節(jié).這點(diǎn)很重要.不要隨便改變 。 16；【 停車時(shí) 制動(dòng)板剛好能壓在鋼珠上的方】（1）檢查鋼珠蓋里有沒(méi)有油氈。（2）檢查鋼珠蓋與皮帶盤是否同心，如果同心度不好會(huì)導(dǎo)致鋼珠不停地沿軸向竄動(dòng)撞擊壓板，從而導(dǎo)致壓板磨損，不同心程度越厲害，竄動(dòng)幅度就越大，磨損就越嚴(yán)重。（3）皮帶盤圓柱面有斜孔，要經(jīng)常加油。（4）對(duì)啟動(dòng)及制動(dòng)裝置進(jìn)行檢查、調(diào)整。 GJ4-2型釘扣機(jī)縫釘?shù)降?9針時(shí)，蝸輪側(cè)面的停車頂塊推開(kāi)停車頂桿使啟動(dòng)鉤脫開(kāi)，摩擦輪分離。機(jī)器完全制動(dòng)是機(jī)器靠慣性走完第20針的。在這過(guò)程中，制動(dòng)凸塊進(jìn)入摩擦輪的制動(dòng)定位槽中，此時(shí)，針桿停在最高點(diǎn)，滾珠與皮帶輪的啟動(dòng)壓板間隙標(biāo)準(zhǔn)為0.2～0.3毫米。GJ4-2型釘扣機(jī)的啟動(dòng)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)，采用摩擦離合方式傳動(dòng)（圖1）。啟動(dòng)時(shí)腳踩右踏板，鏈條把啟動(dòng)扳手9拉下，由啟動(dòng)壓板10的斜面，驅(qū)動(dòng)帶輪11、嚙合摩擦輪12，使主軸13旋轉(zhuǎn)。腳踩下去后應(yīng)隨即放開(kāi)，啟動(dòng)架14已被吊鉤15勾住，直至蝸輪旋轉(zhuǎn)一周至第19針末，蝸輪側(cè)面的一個(gè)停車頂塊16推開(kāi)停車頂桿17使啟動(dòng)吊鉤脫開(kāi)，摩擦輪分離，帶輪恢復(fù)空轉(zhuǎn)。同時(shí)制動(dòng)皮托架18向上，制動(dòng)皮塊19頂住制動(dòng)輪20，使主軸速度降低，當(dāng)靠慣性走完第20針時(shí)速度已很低，制動(dòng)閂進(jìn)入制動(dòng)輪的缺口起定位作用。這種制動(dòng)機(jī)構(gòu)沖擊聲較小，機(jī)器壽命較長(zhǎng)。制動(dòng)皮塊的摩擦壓力可以通過(guò)調(diào)壓螺釘21調(diào)節(jié)。制動(dòng)皮托架叉口應(yīng)對(duì)準(zhǔn)制動(dòng)輪，制動(dòng)皮塊上不可有油，否則將失去阻擋力。制動(dòng)皮塊與輪子之間的間隙越小，制動(dòng)力就越大。下圖編號(hào)1－抬壓腳杠桿 2－割線刀軸 3－割線軸杠桿 4－割線刀 5－抬壓腳拉桿 6－抬壓腳軸 7－吊鉤 8－吊鉤曲柄 9－啟動(dòng)扳手 10－啟動(dòng)壓板 11－帶輪 12－摩擦輪 13－主軸 14－啟動(dòng)架 15－啟動(dòng)吊鉤 16－停車頂塊 17－停車頂桿 18－制動(dòng)皮托架 19－制動(dòng)皮塊 20－制動(dòng)輪 21－調(diào)壓螺釘 22－啟動(dòng)安全爪。謝謝閱讀
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